La Generalitat renovará tramos en superficie de las Líneas 1, 2 y 3 de Metrovalencia

El objetivo es «conseguir una mejora sustancial del servicio ferroviario en materia de seguridad, comodidad y puntualidad»
Se modifcaran las tres líneas | Metrovalencia

La Generalitat invertirá 32,1 millones de euros, IVA incluido, a renovar diferentes tramos en superficie de la Línea 1 (Bétera-Villanueva de Castelló), Línea 2 (Llíria-Torrent Avenida) y Línea 3 (Rafelbunyol-Aeropuerto), de Metrovalencia con el objetivo de «conseguir una mejora sustancial del servicio ferroviario en materia de seguridad, comodidad y puntualidad».

De esta manera, Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV) ha adjudicado a tres UTE las obras de renovación de diferentes aparatos de vía, pasos a nivel y varios elementos en los tramos de superficie de esos trazados, trabajos que se desglosan en tres lotes.

El consejero de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, destaca que estas actuaciones, igual que las obras que se ejecutan para hacer posible la futura Línea 10 de València y las incluidas en el nuevo Plan de Frecuencias de Metrovalencia, «garantizan el futuro servicio que Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana presta a la ciudadanía de València, su área metropolitana y otras poblaciones de la provincia».

Cambios en tres líneas

El primero, que corresponde a la Línea 3 en su tramo Almàssera-Rafelbunyol, cuenta con un presupuesto de 6.883.755,17 euros, IVA incluido, lo ejecutará la UTE Coalvi S. a.-Mantenimiento de Estaciones S.L. y contará con un plazo de 10 meses.

El segundo de los lotes incluye los tramos Entronque-Llíria de la Línea 2 y Entronque-Bétera de la Línea 1. El presupuesto es de 7.187.069,52 euros, IVA incluido, lo desarrollará la UTE Rover Infraestructuras S.A.-Rover Raíl S.A y tendrá 12 meses de ejecución.

El tercer lote afecta al tramo València Sur-Villanueva de Castelló de la Línea 1. La dotación económica es de 18.050.301,83 euros, IVA incluido, lo llevará a cabo la UTE Comsa S.A.O.-Lantania S.A.O. y sus trabajos podrán durar hasta los 30 meses.

Con esta intervención, se actuará sobre aparatos de vía (desvíos, escapes, travesías, aparatos de dilatación, toperas, etcétera.) y pasos a nivel, con tráfico de vehículos, aunque también peatonal y entre andenes. Tanto los aparatos de vía como los pasos a nivel son los puntos de la red que mayores problemas generan al servicio de mantenimiento, por el que requieren ser reemplazados a corto o mediano plazo. Una vuelta finalizados esos trabajos, se obtendrá una mejora sustancial del servicio ferroviario en cuanto a seguridad, comodidad y puntualidad.

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