La primera jornada de vaga ferroviària en la Comunitat Valenciana es desenrotlla sense incidents greus, però deixa taquilles tancades en quatre estacions, supressions puntuals i demores en Rodalia, amb especial impacte en les línies C1 i C6. Alguns maquinistes no s’han presentat als servicis mínims i s’ha activat transport alternatiu per carretera per a cobrir trens suprimits.
CCOO-PV assenyala que el tancament de taquilles s’ha produït a Alfafar, Cheste, Gandia i El Cabanyal, mentres que quatre maquinistes han incomplit els servicis mínims este matí. Renfe indica que, a nivell nacional, el seguiment en el torn de demà ha sigut del 11,6%, amb un acumulat del 11,2% sumant demà i nit, i que en la Comunitat s’estan complint en general els servicis mínims sense incidents ressenyables.
Retards i servicis mínims
En Rodalia València, Renfe informa de problemes sobretot en la C1 (València Estació del Nord-Gandia) i en la C6 (València Estació del Nord-Castelló), amb supressions i retards que s’han elevat fins a 20 minutos per avaries. En la C1, l’avaria d’un tren ha provocat un retard de fins a 48 minuts en el comboi amb eixida prevista a les 09.40 hores des de la Estació del Nord cap a Gandia.
Els servicis mínims fixats pel Ministeri de Transports establixen el 73% en alta velocitat i llarga distància, el 65% en mitjana distància i el 21% en mercaderies. En Rodalia, es protegix el 75% de circulacions en hora punta i el 50% en la resta del dia, la qual cosa implica esperes més llargues i trens més carregats fora dels trams de màxima demanda.
Amb este marc, s’han cancel·lat centenars de trens entre este dilluns i el dimecres 11 de febrer. En alta velocitat, Renfe, Ouigo i Iryo han anul·lat en conjunt més de 330 circulacions durant les tres jornades, de quasi 1.230 programades, mentres la resolució de servicis mínims no abasta a Catalunya ni al País Basc per tindre transferides les competències.
Seguiment i abast de la protesta
El Sindicat Ferroviari indica que el 90% de la plantilla del taller de València-Font de Sant Lluís està secundant la vaga. L’activació d’autobusos i altres mitjans per carretera des dels centres de gestió busca absorbir les supressions en Rodalia i mantindre la mobilitat bàsica, encara que amb temps de viatge majors i enllaços menys àgils.
La convocatòria agrupa a Semaf, CCOO, UGT, CGT, SCF, SF i Alferro, i s’estén a tot el personal del sector: operació, manteniment, circulació, atenció a bord i activitats de suport. A més d’Adif i el grup Renfe (Viatgers, Mercaderies, Enginyeria i Manteniment, Lloguer de Material Ferroviari i Projectes Internacionals), aconseguix a operadors privats com Iryo i Ouigo, al contractista de servicis a bord Serveo i a empreses de mercaderies i logística com Medway, Captrain, Transervi, Redalsa, Tracció Rail o Logirail.
Els sindicats han anomenat a tres jornades d’aturs de 24 hores per a exigir ‘un canvi estructural en la seguretat‘ del ferrocarril després dels accidents mortals de Adamuz (Còrdova) i Gelida (Barcelona). També demanen mesures realistes davant la pèrdua de fiabilitat i qualitat del servici, l’escassetat de recursos humans i materials, la falta de planificació i l’externalització de tasques essencials que, segons denuncien, impacten en el funcionament diari del ferrocarril públic.
A València, representants sindicals s’han concentrat a les 11.00 hores davant l’Estació del Nord per a visibilitzar les seues demandes. La reducció de freqüències es traduïx en esperes més prolongades i possibles canvis d’itinerari per als usuaris durant la vaga.
