Els Comités locals d’emergència i reconstrucció (CLER) d’Aldaia han presentat una alternativa al projecte estatal per al barranc de la Saleta i al futur de la línia de Rodalia C-3. La proposta planteja substituir la via actual del tren per un tramvia modern, canalitzar de manera subterrània el barranc, crear un parc inundable en superfície i construir un embassament per a aprofitar l’aigua per al reg.
El CLER d’Aldaia ha detallat este pla en una assemblea oberta celebrada este dimarts. En la reunió s’ha explicat el projecte integral que han remés a diferents administracions i s’ha comptat amb la participació de diversos experts.
Entre els especialistes que han intervingut hi havia Antonio Ariño, Premi nacional de Sociología y Ciencias Políticas 2026. També han participat Juan Ramón Ferrandis, expert en ferrocarril, Ernesto Martínez, tècnic en prevenció, Rosa Mas, biòloga, i Julia Carmona, especialista en ciències ambientals.
Quaranta anys d’inundacions al barranc de la Saleta
Segons expliquen en un vídeo on defenen la seua alternativa, Aldaia ha patit inundacions catastròfiques procedents del barranc de la Saleta durant quaranta anys. A més, alerten que el problema ‘se está expandiendo’ a un àrea cada vegada més gran del municipi i del seu entorn.
Esta nova proposta entra en col·lisió amb l’obra autoritzada esta mateixa setmana pel Govern. El contracte estatal preveu obres de protecció front a inundacions en el tram del barranc de la Saleta comprés entre Aldaia i la Vía Verde (València).
Segons el projecte oficial, el pressupost base de licitació és de 132,1 milions d’euros. El Ministeri per a la Transició Ecològica ha informat que esta actuació es completarà amb un segon projecte.
Este segon projecte, ja aprovat tècnicament i de pròxima licitació, connectarà el barranc per davall de la V-30 amb el nou llit del Túria. En conjunt, la inversió prevista al barranc de la Saleta superarà els 150 milions d’euros.
Segons ha remarcat el Ministeri, es tracta d’una de les principals intervencions previstes per a reduir el risc d’inundació. La zona va ser una de les més afectades per la DANA del 29 d’octubre de 2024.
Crítiques del CLER al projecte del Govern
El CLER es pregunta si el pla estatal és realment la millor solució disponible. També planteja si ‘és un pegat que no va a solucionar el problema d’arrel’, segons arrepleguen en el seu vídeo.
El col·lectiu critica que el projecte ‘rescata un disseny vell que no té en compte les dades de les últimes danas’. Afirma també que el punt clau de la desembocadura del desviament continuaria situat enmig del poble i que es generarien noves barreres arquitectòniques.
‘L’objectiu ací no és gestionar la inundació sinó eliminar-la’, defenen des del CLER. Per això proposen una ‘visió integral’ que passa per suprimir la via actual del tren i reordenar tot l’espai central d’Aldaia.
El ‘nou cor d’Aldaia’ al traçat de la C-3
La proposta del CLER planteja eliminar la via ferroviària per la qual circula actualment la C-3 i substituir-la per un tramvia modern. D’esta manera, l’espai que quedaria alliberat es convertiria, segons remarquen, ‘en el nou cor d’Aldaia’.
El projecte inclou canalitzar de forma subterrània el barranc de la Saleta en este tram. A la superfície es proposa crear un parc inundable, pensat per a laminar possibles crescudes d’aigua i, al mateix temps, oferir zones verdes i d’oci.
A més, el CLER proposa construir un embassament per a reutilitzar l’aigua arreplegada per al reg. Segons indiquen, es tracta d’un projecte ‘coherent i ambiciós’ perquè integra la gestió de l’aigua, la mobilitat i els espais públics.
Entre les actuacions previstes també figura una nova estació intermodal tramvia/tren, que milloraria la connexió amb la xarxa de Rodalia. El pla contempla igualment un parc inundable connectat amb un tramvia directe al centre comercial Bonaire.
El disseny incorpora, a més, un carril bici i zones de passeig. Així, el traçat ferroviari actual es convertiria en un corredor verd que uniria diferents barris i espais comercials.
Cost i estalvi futur segons els promotors
Pel que fa al cost, el CLER admet que la seua proposta seria més cara en una primera fase. No obstant això, no arriba a quantificar la inversió total necessària per a materialitzar-la.
Segons assenyalen, el projecte se centra sobretot ‘en el que ens estalviarem demà’. Argumenten que la seua alternativa ‘elimina el risc per complet’, la qual cosa suposaria un estalvi en danys i reparacions per futures inundacions.
El debat queda ara obert entre el model defensat pel Ministeri, amb una gran obra hidràulica, i la visió integral dels CLER d’Aldaia. La decisió final marcarà el futur del barranc de la Saleta i del traçat de la línia C-3 al seu pas pel municipi.
