La Federació Valenciana d’Empresaris del Transport ha posat en marxa la campanya ‘Ni un minut més‘ per a recaptar suport empresarial i ciutadà amb l’objectiu de forçar un canvi en el model d’Inspecció Tècnica de Vehicles en la Comunitat Valenciana. El sector denuncia que l’actual sistema, gestionat de manera directa per l’administració autonòmica, està col·lapsat i genera greus perjuís tant a professionals com a usuaris particulars.
L’organització empresarial dels transportistes reclama una solució immediata als problemes que arrossega el servici des de la seua reversió a la gestió pública. Considera que el model vigent no està adaptat a la realitat del transport professional ni a les necessitats del conjunt de la societat, i exigx un sistema més àgil, flexible i operatiu per a tots els usuaris. Segons remarquen, el canvi de model no ha resolt les deficiències anteriors i, en la pràctica, ha empitjorat els temps d’espera i la planificació de les inspeccions.
Suports i diagnòstic del col·lapse del servici
Després de diversos anys d’advertiments i de falta de resposta efectiva per part de les institucions, la federació ha aconseguit sumar a la seua reivindicació a la Unió de Consumidors de la Comunitat Valenciana, a Propeller i a la Unió d’Associacions de Treballadors Autònoms i Emprenedors. Per als transportistes, la incorporació d’estos actors reforça la idea que el problema ja no es limita a l’àmbit empresarial, sinó que afecta de forma generalitzada al teixit productiu i a la ciutadania.
L’objectiu compartit és visibilitzar el cansament davant una situació que consideren sense precedents i traslladar a la Generalitat una exigència comuna: aplicar solucions abans de l’arribada de l’estiu, el moment més crític de l’any per l’augment de desplaçaments i la necessitat de tindre les flotes en regla. En este context, la campanya busca elevar la pressió social i política perquè s’adopten mesures de xoc i canvis estructurals en l’organització de les estacions.
Les organitzacions implicades descriuen un escenari de falta de cites amb fins a dos mesos d’antelació, escassetat de línies especialitzades per a determinats tipus de vehicles, horaris rígids que dificulten la conciliació amb l’activitat professional i tarifes que consideren elevades. Al seu juí, es tracta d’un model que, lluny d’adaptar-se a la realitat social i empresarial valenciana, s’allunya cada vegada més de les necessitats de transportistes, autònoms i particulars, que depenen d’estes inspeccions per a poder circular legalment.
El president de la federació ha assenyalat que els dies festius de Setmana Santa i Pasqua han agreujat encara més una situació que ja qualifiquen d’insostenible. Subratlla que, en estes condicions, aconseguir cita per a la revisió obligatòria d’un vehicle, ja siga d’ús particular o professional, s’ha convertit pràcticament en una missió impossible. El sector interpreta este col·lapse com una mostra de la falta de previsió i de recursos suficients després de la reversió del servici.
La campanya ‘Ni un minut més‘ arriba després de més d’un any d’advertiments, propostes i reclamacions formals per part del transport, que denuncia la paràlisi del servici i el greuge que suposa per al conjunt dels valencians. Des de la patronal recorden que les inspeccions periòdiques són un requisit legal per a poder treballar i que, si no es poden complir els terminis, es posen en risc contractes, servicis essencials i la pròpia seguretat viària per la dificultat de mantindre les flotes al dia.
En este context, insistixen que es tracta d’un problema que ve des de lluny i que, després de la reversió a la gestió pública, s’ha agreujat. En el cas dels vehicles pesants, la federació sosté que les esperes superen les huit setmanes per a aconseguir cita, un marge que consideren incompatible amb la dinàmica del transport professional, on els camions i vehicles industrials necessiten una operativitat quasi contínua.
Com a alternativa, l’organització reclama l’adopció d’un model que qualifica de realista i operatiu, similar al que apliquen altres comunitats autònomes que mantenen sistemes de concessió o gestió privada. Sostenen que estos esquemes permeten major agilitat en la concessió de cites, una millor adaptació dels horaris i una major disponibilitat de línies per a vehicles industrials. Amb este argument, pretenen demostrar que existixen fórmules ja en funcionament que podrien inspirar una reforma del sistema valencià.
En la seua valoració dels anuncis recents de millora, la federació recorda que la Generalitat va comunicar al març la contractació de 73 nous treballadors per a les estacions d’ITV i l’obertura de tres noves instal·lacions provisionals. No obstant això, el sector assegura que encara no s’ha fixat una data clara per a la incorporació d’este personal ni per a la posada en marxa efectiva de les noves estacions, per la qual cosa temen que el reforç arribe tard o no siga suficient.
A més, la patronal sosté que és totalment fals que es vagen a obrir tres ITV provisionals addicionals, ja que una de les previstes, la de Torrent, substituirà a la de Riba-roja. Segons la informació de la qual disposen, cap de les tres estacions provisionals anunciades comptarà amb una línia específica per a la revisió de vehicles pesants, la qual cosa, al seu juí, perpetuaria el coll de botella existent precisament en el segment més afectat pels retards.
En conjunt, els transportistes i les entitats que els recolzen consideren que el model actual d’ITV en la Comunitat Valenciana no ha resolt els problemes heretats i seguix sense atendre les particularitats del transport professional. Per això, confien que la campanya ‘Ni un minut més’ incremente la pressió pública i accelere la presa de decisions per a evitar que el col·lapse del servici s’agreuge de cara a l’estiu i continue perjudicant empreses i ciutadans.
