PowerCo, filial de Volkswagen, tancarà abans de cap d’any l’obra civil del primer bloc de la seua gigafactoria de cel·les de bateries a Sagunt. Amb eixa fita, la companyia iniciarà la instal·lació de les sales blanques que condicionen la producció i manté setembre de 2026 com a data per a fabricar les primeres cel·les.
En paral·lel, quedarà llista la infraestructura logística d’entrada i eixida de mercaderies, dissenyada per a operar per ferrocarril i per carretera. Així ho han detallat el director financer, Javier Rivera, i responsables d’àrea durant una visita a les obres.
La construcció va començar fa un any i actualment treballen unes 1.400 persones, 300 d’elles en plantilla directa i la resta en constructores i enginyeries. L’avanç permet passar de la fase d’estructures al muntatge d’equips crítics, pas necessari per a validar processos abans de l’arrancada industrial.
Sales blanques i calendari
Després de completar la infraestructura del primer bloc, K-Ensol, proveïdor sud-coreà, executarà les sales blanques i seques dins dels edificis. Estos entorns controlats blinden el procés enfront de pols i partícules i requerixen 21 graus de temperatura, humitat inferior a l’1% i absència de contaminants.
Pràcticament tot el procés de fabricació de cel·les es desenrotllarà en eixes sales. Allí es realitzen cicles de càrrega i descàrrega durant onze dies per a assegurar la seguretat del producte i el respecte ambiental, amb deshumidificadors de 30 tones i protocols estrictes d’accés amb rescloses i dutxes d’aire.
A partir del primer trimestre del pròxim any començarà l’equipament del primer bloc per a estar preparats i produir les primeres cel·les a la fi de setembre de 2026. La planta fabricarà químiques LFP (fosfat de ferro i liti) i NMC (níquel, manganés i cobalt) per a cobrir la demanda actual del grup, i més avant podrà integrar cel·les de sodi i d’estat sòlid.
El projecte es desplega en dos blocs de 10 gigavatios cada un, amb quatre edificis bessons: dos de producció i dos de formació i envelliment. A màxima capacitat, cada bloc aconseguirà 55.000 cel·les de liti al dia, i el segon iniciarà producció en el primer semestre de 2027. L’obra del segon bloc ja avança amb pilars en l’edifici de producció i tancament en el de formació i envelliment.
La inversió prevista per a estes fases ascendix a 3.000 milions d’euros i està executada al 50%. Són fàbriques estàndard del grup que produiran un format de cel·la estàndard, la qual cosa facilita la rèplica de processos i l’eficiència en costos.
Ocupació, proveïdors i logística
Al llarg de l’any, PowerCo contractarà uns 500 empleats amb titulacions professionals i formació específica en el procés productiu. La gigafactoria ja summa onze edificis industrials alçats i, en paraules de Rivera, serà la ‘punta de llança’ de la transformació de l’automòbil espanyol.
La companyia aposta per un ecosistema de proveïdors en Parc Sagunt i per servicis associats. L’eixida del producte es realitzarà per ferrocarril i per carretera, i Rivera ha reivindicat la culminació del Corredor Mediterrani, tant en el tram de Castelló a Tarragona com cap a Europa.
Les cel·les tindran com a destí les plantes del grup en Landaben (Navarra) i Martorell (Barcelona), i de moment no s’ha concretat si aniran a altres fàbriques. Al costat de la gigafactoria es construïx una estació intermodal i es dotarà un Battery Campus per a formació.
Els terrenys de 130 hectàrees permeten créixer amb un bloc addicional de dos edificis en una tercera fase, la qual cosa donaria major capacitat quan la demanda el requerisca. Sobre la planta fotovoltaica anunciada, el director financer ha defés que és una inversió clau i estratègica i ha dit confiar que els terminis de la Generalitat es complisquen.
Rivera ha manifestat: ‘La localització a Europa de la fabricació de les cel·les de les bateries, així com de la cadena de valor necessària per a la fabricació d’estes cel·les, són elements estratègics per a garantir una indústria resilient, una indústria competitiva i una indústria independent’.
