VALÈNCIA, 1 (EUROPA PRESS)
La construcció de la gigafactoria de cel·les de bateries de PowerCo a Sagunt avança segons les previsions i començarà a subministrar cel·les de bateries a la fàbrica de SEAT a Martorell en el segon trimestre del 2026.
Així ho han explicat, després de reunir-se amb la direcció de PowerCo, el secretari general d’UGT, Pepe Álvarez; el secretari general d’UGT-PV, Ismael Sáez; el membre del Consell de Vigilància de Volkswagen i president d’UGT Catalunya, Matías Carnero; el secretari general d’UGT FICA, Mariano Foia i el secretari general d’UGT FICA PV, Daniel Argente.
Pepe Álvarez ha afirmat que la incertesa sobre l’electrificació que afecten al sector “no van a generar cap dubte en relació a la fàbrica”, encara que ha reclamat que ajuntaments, comunitats i Govern central “han de prendre mesures que permeten que l’entorn en el qual s’ha de moure el cotxe elèctric siga positiu”. “Crec que estem a temps i això per res interferix en el desenvolupament de la planta”, ha dit.
En paraules de Sáez, després de la reunió, el sindicat no té “cap inquietud” sobre la inversió de PowerCo i la gigafactoria “no és objecte de revisió ni presenta major dificultat”.
Carnero ha detallat que per motius relacionats amb l’administració i ls Perte hi ha un “xicotet retard” quant a quant se subministrarà a les fàbriques –inicialment anava a ser l’últim trimestre del 2025–, per la qual cosa, fins al segon trimestre del 2026, les plantes de Martorell i Pamplona rebran les cel·les des de Salzgitter, la gigafactoría de PowerCo que servix de model per a la valenciana. “No té a veure amb temes tècnics de les obres”, ha recalcat.
Per això, els representants d’UGT han indicat que “el volum important de concentració” en la gigafactoria no arribarà fins a finals del 2025 o principis del 2026. Actualment la filial de Volkswagen compta amb 118 persones en plantilla. Han puntualitzat que serà una planta molt robotitzada.
Quan arribe el moment, els treballadors rebran formació per part dels experts de Saltzgitter, com estan fent també una trentena de treballadors de SEAT que estan aprenent sobre assemblatge de bateries.
Preguntats per si la gigafactoria podria subministrar a Ford, Carnero ha assenyalat que sí tindria la capacitat per a fer-ho però que és una qüestió que haurà de negociar-se més endavant entre les direccions d’ambdues empreses.
Sobre si podria recol·locar-se en la gigafactoría a la plantilla de la fàbrica de Thyssenkrupp Galmed que tancarà a Sagunt, Ismael Sáez ha explicat que “el problema que poden tenir els treballadors és que l’expedient que va extingir els seus contractes comença ja i la producció de la gigafactoria no arribarà abans del 2026”.
Això sí, ha recalcat Pepe Álvarez, des de PowerCo els han traslladat que es manera prioritària es contractarà a treballadors de l’entorn.
Pepe Álvarez ha destacat que la planta de PowerCo a Sagunt serà “la primera gigafactoria que tinguem en funcionament a Espanya” i ha ressaltat no només la importància de la creació de la fàbrica en termes d’ocupació sinó “també des de la perspectiva de l’electrificació del país, de la producció de cotxes elèctrics”.
“Esta factoria és clau perquè, finalment, les fàbriques espanyoles comencen a produir de manera massiva cotxes elèctrics, i en concret les fàbriques del grup Volkswagen”, ha afirmat.
Respecte al futur de l’automoció, Álvarez ha reivindicat que Espanya necessita “un desplegament contundent” de les infraestructures de recarrega que necessita la ciutadania per a fer ús de vehicles elèctrics.
Igualment, ha defensat que les subvencions per a comprar els automòbils “han de ser finites en el moment de la compra” i “si ha d’haver-hi alguna discriminació en funció de la renda, ha de fer-se en el moment que es faça subvenció, no posteriorment portar-ho a la declaració de la renda, perquè genera moltíssimes complicacions als ciutadans i a les ciutadanes”.
