Renfe va advertir que no podrà garantir la continuïtat del servici reforçat de Rodalia durant les Falles si no s’articulen dispositius de seguretat suficients per part de les administracions competents, especialment de l’Ajuntament de València. La companyia va subratllar que és conscient de l’impacte que tindria per als usuaris l’absència de trens a València Nord en l’horari de la mascletà i va reclamar una resposta clara per a planificar l’operació.
En un comunicat, l’operadora va qualificar de ‘incomprensibles i desconcertants’ les indicacions ‘contradictòries’ del consistori i va demanar que es confirme si existixen mesures que garantisquen una evacuació segura en cas d’emergència en l’Estació del Nord o en trens detinguts en eixa franja.
Aglomeracions i nivell d’alerta, claus
Renfe va recordar que el 19 de febrer l’Ajuntament li va traslladar que entre les 12.00 i les 15.00 seria impossible assegurar una evacuació segura a l’entorn de València Nord, la qual cosa suposaria un risc per als usuaris. Eixa comunicació, basada en informes de la Policia Local i del Departament de Bombers i Protecció Civil, incidia en el tancament ja aplicat de les eixides de Metrovalencia a Xàtiva i Colón i en l”extraordinària i incontrolada’ concentració de persones en Marqués de Sotelo/Xàtiva, sense espais de seguretat ni vies d’evacuació suficients. En condicions adverses, advertien, podrien donar-se situacions crítiques i episodis de pànic, un escenari agreujat per la vigència del nivell 4 d’alerta antiterrorista.
Amb este marc, l’Ajuntament va sol·licitar als operadors ferroviaris interrompre l’arribada de trens a València Nord entre les 12.00 i les 15.00 els dies 7 i 8 de març i del 14 al 19 de març, amb l’objectiu de limitar l’afluència contínua de persones al carrer Xàtiva, ja saturada a eixes hores. La finalitat, segons eixa petició, era reduir fluxos i guanyar marge de seguretat davant una eventual evacuació.
Davant esta situació, els departaments d’autoprotecció de Renfe, en coordinació amb Adif, van avaluar estacions alternatives dins del municipi per a operar temporalment com a terminals malgrat estar concebudes com a passants. L’anàlisi va incloure la capacitat d’evacuació, les dimensions d’andanes, l’entorn urbà, el nombre de torns i altres condicionants enfront d’aglomeracions, tenint en compte la demanda prevista al migdia. Renfe va posar el focus en les línies C‑1 i C‑2, que no disposen d’estacions alternatives adequades a la ciutat.
Transbords per carretera inviables
Segons la companyia, l’estació més pròxima que reunix condicions per a operar com a terminal és Albal, i no seria possible utilitzar com a capçalera cap de les estacions intermèdies entre Albal i València Nord. Substituir el tren per autobusos entre Albal i València es considera inviable: faria falta mobilitzar al voltant de 160 autobusos en un interval de dos hores, en un context de corts i retencions propis de les Falles. L’EMT de València ja va advertir que difícilment accediria al centre i que no té marge per a reforçar el servici fins al nivell que exigiria un transbord massiu, la qual cosa deixaria sense una connexió equivalent als viatgers i podria agreujar la congestió.
De tot això, Renfe conclou que no té coherència reforçar el servici ferroviari per a, posteriorment, interrompre’l i tractar de traslladar als viatgers amb autobús fins al mateix entorn, reproduint els riscos de seguretat assenyalats per Policia Local i Bombers. La companyia defén que el dispositiu aplicat en anys anteriors, permetent l’arribada de les línies C‑1 i C‑2 a València Nord amb eixides laterals per Bailèn i Alacant i desviant la resta a estacions habilitades per a facilitar la dispersió, és plenament assumible si es garantix la seguretat.
El debat polític va afegir pressió al conflicte operatiu: el ministre de Transports, Óscar Puente, va qualificar de ‘inacceptable’ que l’alcaldessa María José Catalá es desmarque que no arriben Rodalia a València Nord en horari de mascletà, quan, va sostindre, va ser el propi Ajuntament qui va demanar eixa mesura. La divergència de criteris, sense una instrucció nítida sobre seguretat, manté la incertesa entre els usuaris a les portes dels dies grans de la festa.
