El Govern destinarà 1.154 milions d’euros a Alacant-Elx Miguel Hernández entre 2027 i 2031, i en cicles posteriors, per a ampliar un 30% l’edifici terminal i executar noves solucions de rodatge en pista. L’anunci arriba en un context de demanda a l’alça: en 2025 es preveu superar els 20 milions de passatgers, la qual cosa obliga a guanyar espai, agilitzar els filtres i reduir colls de botella tant en terra com en aire.
La inversió s’emmarca en el DAURA III, el pla regulador que orienta les actuacions d’Aena per al període 2027-31. En total, el document preveu 12.888 milions per a la xarxa de 46 aeroports i dos heliports: 9.991 milions són inversions regulades i la resta actuacions lligades a l’activitat comercial. En paral·lel, Aena preveu iniciar a València la seua ampliació, un nou control de seguretat amb tecnologia avançada, passarel·les d’embarcament i millores d’aparcaments i accessos. L’objectiu del pla és assegurar capacitat, seguretat i sostenibilitat amb inversions escalonades i supervisades pel regulador.
Ampliació de la terminal i nou dic no Schengen
A Alacant-Elx, el pressupost es concentra en aparcaments, vials, urbanització i, sobretot, en l’àrea terminal, que creixerà un 30%. L’edifici processador incorporarà un control de seguretat d’última generació que permetrà no traure líquids ni dispositius electrònics de l’equipatge de mà. Això reduirà temps de pas i alleujarà cues en hores punta, millorant l’experiència del passatger i la productivitat dels filtres. De manera indirecta, la millora agilitza també l’accés a les zones comercials i reduïx la pressió sobre vestíbuls i passadissos.
Aena demolirà l’antic terminal i alçarà en el seu lloc un nou dic per a vols no Schengen. La decisió respon als nous requisits de control fronterer i al perfil del trànsit, majoritàriament internacional amb un pes rellevant del mercat britànic. Les noves portes estaran assistides per passarel·les, i s’intervendrà també en accessos i aparcaments per a ordenar fluxos i augmentar la comoditat. Amb això es busca adaptar els recorreguts a la normativa i oferir més superfície per a servicis, sales d’espera i control fronterer.
Més capacitat en pista, menys temps i emissions
El pla contempla millores als carrers de rodatge sobre la plataforma i la construcció d’un carrer d’eixida ràpida, amb l’objectiu d’aconseguir la mateixa operativitat des de les dos capçaleres. Estes actuacions acurtaran els temps de rodatge i d’ocupació de pista, elevant la capacitat de moviments per hora i reduint esperes en l’aire i consums de combustible, amb el consegüent descens d’emissions. També facilitaran gestionar pics de trànsit i ajustar les seqüències d’enlairaments i aterratges amb major flexibilitat. La redacció dels projectes encara no ha començat, per la qual cosa queden per definir calendari detallat i fases d’obra.
L’anunci ha generat reaccions locals. L’alcalde d’Elx va criticar que ni la Generalitat ni la Diputació foren convidades i que la invitació al consistori arribara la vespra. Va reclamar, a més, que s’aborde la segona pista i la connexió ferroviària amb la terminal, en considerar que amb 20 milions de passatgers anuals les dos infraestructures són estratègiques. Al seu juí, és l’únic aeroport europeu de la seua envergadura sense enllaç per tren. Segons va explicar, ha sol·licitat al Ministeri una reunió de treball per a tractar la ronda sud, la variant de Torrellano, els accessos a l’aeroport i, especialment, l’enllaç ferroviari.
El sector turístic també demana més ambició. El president de la patronal hotelera Hosbec va expressar la seua decepció perquè el DAURA III 2027-31 no incorpore la segona pista. Al seu juí, la falta de capacitat obliga a programar cada vegada més vols en horari nocturn, una franja menys atractiva que fa desistir a part dels visitants i limita la competitivitat enfront d’altres destins.
En suma, els 1.154 milions projectats busquen absorbir el creixement de passatgers i guanyar eficiència operativa en terminal i pista. El debat sobre la segona pista i la connexió ferroviària continuarà obert mentres es concreten els projectes i s’executen les primeres obres del període 2027-31.
