A poc més d’un mes que entre en vigor l’obligatorietat de portar la balisa lluminosa V-16 per a senyalitzar avaries i incidents en carretera en substitució dels triangles, la DGT buida dubtes i corregix rumors que han circulat en xarxes. L’objectiu és reduir atropellaments durant una incidència: cada any moren a Espanya al voltant de 25 persones després de baixar del vehicle per a senyalitzar. En paraules de Pere Navarro, la V-16 connectada suposa ‘un salt avant’. ‘Els triangles han complit el seu paper durant 26 anys, però l’evolució tecnològica ens permet continuar progressant. El nostre compromís és reduir els atropellaments i protegir als qui es troben en situacions d’emergència’.
La V-16 és un dispositiu autònom amb targeta SIM integrada i xip de posicionament. No necessita telèfon mòbil ni aplicacions: n’hi ha prou amb encendre-la perquè emeta centellejos i, a més, envie la ubicació del vehicle a la plataforma DGT 3.0. D’esta manera, altres conductors reben avisos en navegadors, apps o panells d’informació i poden anticipar maniobres, disminuint el risc de xoc per abast. La connectivitat ve inclosa en el preu i la normativa exigix una disponibilitat mínima de 12 anys. En matèria de privacitat, la DGT remarca que només es transmet la localització en activar-se, sense dades personals, sense matrícula i sense registre de velocitat o seguiment continu.
Qui ha de portar-la
Segons l’annex XII del Reglament General de Vehicles, hauran d’equipar-la turismes, furgonetes, autobusos, vehicles mixtos, camions i conjunts de vehicles no especials. En motocicletes no és obligatòria, encara que el seu ús és recomanable per a augmentar la visibilitat en cas d’incidència. A partir de l’1 de gener de 2026, la V-16 connectada serà l’únic element vàlid per a senyalitzar un vehicle immobilitzat per seguretat viària; els triangles deixen de ser la referència.
En el mercat existixen més de dos-cents models amb preus fixats per l’oferta i la demanda. Per a comprovar si una balisa està homologada, la DGT recomana consultar el seu web, apartat V-16, on figuren les marques i models que han superat assajos certificats pels laboratoris autoritzats IDIADA o LCOE. Com a garantia visible, la tulipa ha de portar gravats el nom del laboratori i el número de certificat. Usar un dispositiu no certificat no és vàlid ni segur.
Com s’usa i què fer després d’activar-la
La balisa ha de guardar-se carregada en la guantera o en un altre lloc accessible de l’habitacle. Si cal utilitzar-la, s’encén i es col·loca des de l’interior en la part més alta possible del vehicle, preferentment en el sostre. Quan no siga viable, com en autobusos i camions, pot fixar-se a la porta del conductor. Este procediment permet senyalitzar sense caminar per la calçada, la qual cosa reduïx l’exposició al trànsit en moments de màxim risc.
Una vegada activada, si el vehicle queda immobilitzat i no pot reprendre la marxa, els ocupants han d’abandonar el cotxe sol si existix un lloc segur fora de la via. Sempre han d’eixir pel costat oposat al flux de trànsit i sense transitar per carrils o vorals. Si no hi ha condicions segures, han de romandre dins amb el cinturó cordat. Correspon al conductor valorar l’opció més segura en cada situació. Quant a sancions, la infracció per no portar la balisa V-16 és lleu i la seua sanció és de 80 euros, la mateixa que s’aplicava per no portar triangles.
La DGT també desmunta deu faules freqüents. Primer, no és cert que la V-16 no vaja a ser obligatòria: ho serà des de l’1 de gener de 2026 i serà l’únic element vàlid per a senyalitzar vehicles immobilitzats. Segon, no geolocaliza tot el temps ni envia dades personals: només transmet la ubicació en activar-se i amb finalitats de seguretat. Tercer, no servix qualsevol balisa: han de ser models homologats i en llistat oficial, amb laboratori i número de certificat gravats. Quart, no es necessita app ni mòbil. Quint, no hi ha quotes per connectivitat: està inclosa. Sext, no deixa de funcionar en túnels o zones difícils: usa xarxes IoT especialitzades i, si no hi ha cobertura, continua sent senyal lluminós. Sèptim, no telefona al 112 ni a la grua: la seua funció és senyalitzar i enviar posició. Octau, els triangles no són més segurs perquè obliguen a caminar per la calçada. Nové, no és cert que a l’estranger calga usar triangles si el vehicle és espanyol: en països firmants de la Convenció de Viena es pot emprar la balisa. Dècim, no existixen multes de 30.000 euros: la sanció prevista és de 80 euros per no portar-la quan siga obligatòria.
En síntesi, la V-16 connectada introduïx una senyalització més visible, simple i ràpida de col·locar des de l’interior. El seu desplegament combina llum i dades per a avisar a la resta d’usuaris i reforçar la seguretat en els minuts crítics després d’una avaria of accident, quan qualsevol error o distracció pot convertir-se en un atropellament o un abast evitable.
