Les principals vies d’accés i circulació de València han registrat en juny una reducció del trànsit del 13 % respecte al mateix mes de 2025. Segons l’Ajuntament, això suposa que han entrat a la capital 77.200 vehicles menys que fa un any, és a dir, un descens global del 12 % dels accessos.
D’acord amb les dades de les Intensitats Mitjanes Diàries (IMD), el consistori ha indicat que el trànsit actual és un 10 % inferior al de 2023. A més, si es compara amb l’any 2019, quan es va registrar el màxim històric de circulació a la ciutat, la baixada arriba fins al 19 %.
Canvi d’hàbits cap al transport sostenible
El regidor de Mobilitat i Policia Local de l’Ajuntament de València, Jesús Carbonell, ha destacat el canvi d’hàbits de desplaçament dels residents. Segons ha afirmat, els veïns de la ciutat estan prioritzant mitjans de transport més sostenibles, com la bicicleta o el transport públic.
Carbonell ha subratllat que el transport públic ‘ha experimentat un creixement molt important des de l’any 2023′. En este sentit, ha posat com a exemple l’evolució de l’EMT, ‘que ha passat de 93 milions de passatgers en 2023 a 120 milions hui’. Este increment de viatgers es relaciona directament amb la reducció de vehicles privats que accedixen diàriament a la capital.
Pel que fa a l’ús de la xarxa de carrils bici, que suma més de 220 quilòmetres, les dades de juny indiquen un descens de l’11 % en comparació amb 2025. No obstant això, l’Ajuntament ha remarcat que, si es pren com a referència 2023, l’ús actual continua sent un 5 % superior, fet que mostra una consolidació de la bicicleta com a opció de mobilitat quotidiana.
Seguiment dels accessos i de les vies principals
Jesús Carbonell ha explicat que el consistori diferencia dos blocs de dades per a analitzar el comportament del trànsit. D’una banda, estudia tots els accessos a la ciutat, és a dir, els punts d’entrada dels vehicles procedents de l’àrea metropolitana i vies externes.
D’una altra banda, revisa el pas de vehicles per les principals vies interiors. Estes són aquelles on les intensitats diàries igualen o superen els 30.000 vehicles. El regidor ha indicat que es pren com a referència estos corredors principals perquè faciliten la monitorització global del trànsit.
Segons ha detallat, ‘en un moment o un altre els conductors acaben circulant per estes vies principals’. Per això, la seua evolució permet traure conclusions sobre la mobilitat general a València, tant d’accés com de distribució interna.
Obres en grans avingudes sense incrementar el col·lapse
Carbonell també ha remarcat que la reducció del trànsit s’ha produït malgrat la presència de grans obres en marxa. En concret, s’està executant la reurbanització de les avingudes Giorgeta-Pérez Galdós, que ha qualificat com ‘l’obra urbana més important i més complexa realitzada en València en les últimes dècades’.
A més, ha recordat que continuen els treballs en el carrer Colón de València, una de les principals artèries comercials i de trànsit del centre. Malgrat estos projectes, que solen implicar restriccions puntuals i desviaments, les xifres indiquen que el volum global de vehicles ha continuat baixant.
Segons el regidor, estes dades reforcen la idea que ‘València està avançant cap a una mobilitat més sostenible’, gràcies al major ús del transport públic i de la bicicleta i al menor pes del vehicle privat en els desplaçaments quotidians.
