Baleària ha augmentat un 16% la seua xifra de negoci en 2025, fins a 801 milions d’euros. En eixe període ha transportat 6,5 milions de passatgers (+15%) i 1,6 milions de vehicles (+11%), un creixement que ha permés que en l’última dècada la naviliera haja duplicat la seua base de clients i reforçat la seua posició en els mercats on opera.
La millora dels ingressos ha vingut acompanyada de més rendibilitat: el EBITDA ha aconseguit 170 milions (+29%) i el resultat de l’exercici ha sigut de 63 milions (+152%). La companyia ha explicat que l’eficiència de la flota s’ha vist impulsada per noves incorporacions i obertures de rutes, la qual cosa ha elevat la productivitat i l’ús dels vaixells. ‘La incorporació de nous vaixells i l’obertura de rutes han millorat l’eficiència operativa i la productivitat de la flota, generant una contribució positiva al negoci i permetent que l’increment de costos derivats de les normatives mediambientals no haja afectat la rendibilitat’, segons Baleària.
Impuls internacional i pes del nord d’Àfrica
En 2025 ha destacat l’avanç del trànsit internacional, que ha crescut un 68% fins a fregar els dos milions de viatgers. Les connexions amb el nord d’Àfrica, tant nacionals com internacionals, ja han aconseguit un pes similar al de les rutes de Balears, que s’han mantingut com a principal mercat. Esta diversificació geogràfica ha ampliat les fonts d’ingressos i ha ajudat a reduir la dependència estacional dels fluxos turístics en l’arxipèlag.
el Marroc s’ha consolidat com el principal mercat internacional i l’obertura de la ruta Tarifa-Tanger City, adjudicada per 15 anys, li ha permés a la naviliera augmentar el nombre de passatgers cap a eixe país. Algèria també s’ha afermat com a destí clau després de l’obertura de noves rutes, un moviment que ha millorat la capil·laritat comercial i ha augmentat les freqüències, elevant l’ocupació i el rendiment de la flota.
El negoci de càrrega també ha crescut: Baleària ha transportat un 10% més, fins a 8,4 milions de metres lineals, equivalents a uns 622.000 camions. Este segment ja representa el 36% de la facturació i resulta essencial per a assegurar la continuïtat logística en els territoris atesos. el Marroc s’ha convertit en un eix estratègic i aporta el 29% del volum total de càrrega, mentres que Balears, amb un 59%, continua sent el principal mercat. Un major pes del transport de mercaderies ha aportat ingressos més estables i ha contribuït a sostindre la cadena de subministrament.
Operació amb Armes Trasmediterránea pendent de la CNMC
El president, Adolfo Utor, ha recordat que a l’agost la companyia ha firmat acords per a l’adquisició d’Armes Trasmediterránea, una operació que seguix pendent de l’autorització de la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència. Utor ha defés que la integració té una dimensió estratègica per a la cohesió territorial i que Espanya necessita operadors marítims sòlids, amb grandària suficient per a competir amb grans grups internacionals i garantir la connectivitat de tots els territoris.
De tancar-se l’operació, el grup reforçaria la seua presència a Canàries i incorporaria 15 ferries i 1.500 empleats. Este salt d’escala podria traduir-se en major capacitat d’oferta, més sinergies operatives i una xarxa més capil·lar, la qual cosa facilitaria un servici més freqüent i resilient en les rutes clau del país.
