A l’últim Expedient de Regulació d’Ocupació (ERTO) anunciat este divendres per la falta de microxips semiconductors i als successius ajustos d’ocupació realitzats per l’empresa com a conseqüència de la pandèmia i la situació del sector, se suma ara la incertesa pel futur pròxim de Ford Almussafes.
Este dilluns la direcció local es va reunir “de manera urgent” amb els diversos sindicats per tractar la situació de l’empresa i informar-los del redisseny de negoci que portarà ara acabe la companyia a Europa. Després de la trobada les dos parts van acordar crear una taula de diàleg per traçar les línies estratègiques que garantisquen un futur a la planta valenciana i siguen “la millor carta de presentació possible”.
Fonts d’UGT Ford expliquen que es troben en un “escenari complex” per afrontar les negociacions i amb “diverses incògnites sense aclarir” davant la reestructuració i la recerca de rendibilitat per part de la companyia. Entre elles com impactarà està en les plantes europees de vehicles i de motors i si es mantindran totes, o quin model hi haurà a Europa a partir de 2024.
Així mateix, per la situació que viu la indústria, Ford sembla decidit a revifar “la reestructuració profunda” del negoci a nivell mundial, que ja va anunciar el 2018, i que apostava per la transformació feia models híbrids i elèctrics. Des de llavors s’han anunciat tancaments en plantes de Rússia, Regne Unit i França, o a l’Índia, Austràlia o Brasil, així com diversos reajustaments de plantilles en altres països.
Este anunci arriba quan el fabricant d’automòbils americà ha anunciat una inversió de 1.400 milions de dòlars en quatre fàbriques de cotxes elèctrics situades a Kentucky i Tennessee per a la creació de bateries i vehicles de sèrie F.
Suport de la Generalitat
Per la seua banda, el president de la Generalitat, Ximo Puig, a l’ésser preguntat per la situació de Ford este matí a la inauguració de la Fira Iberflora, Ha mostrat la confiança que té “en les capacitats de la factoria d’Almussafes” perquè assegura “ha evidenciat clarament la seua competitivitat“.
El cap del Consell ha garantit que la Generalitat Valenciana “sempre estarà al costat del procés de Ford” i “atenent la realitat del diàleg social“. “Si va a continuar a Europa té una gran oportunitat per estar el millor posicionats possibles, i competir per aconseguir vehicles elèctrics per a la seua fabricació” ha indicat.
També ha destacat que el sector automobilístic “està patint en estos moments una important reconversió” i “una transició del dièsel cap al vehicle elèctric”, i ha assenyalat que” és una realitat que s’ha accelerat durant els últims anys i ho farà molt més “i que pot aprofitar Ford Almussafes” per a competir i aconseguir la fabricació d’estos vehicles elèctrics”.
ERTE i xips semiconductors
El desproveïment mundial de xips semiconductors en el sector de l’automoció no millora la situació i ha provocat que Ford Almussafes i UGT, sindicat majoritari arribaren a un acord este divendres per instaurar un nou ERTO. Esta negociació contempla 33 dies d’ERTO per a les plantes de vehicles i 15 per a la planta de motors des d’este dilluns fins al 23 de desembre de 2021.
Mantindrà les condicions econòmiques i socials dels anteriors ajustos d’ocupació, amb un 80% de salari real diari i un 100% de tots els complements (paga extraordinària, gratificació especial, complement d’antiguitat). La companyia oferia inicialment al Comité d’Empresa un complement del 70% del seu salari real diari i del 70% dels complements i pagues.
Per això, des del sindicat UGT estan “satisfets” amb l’acord perquè “dona cobertura i protegeix els companys”, ja que l’Empresa en un primer moment va arrencar el procés de negociació “amb una proposta molt per sota del que anaven acordant “i van ser capaços d’arribar a un entenimentat” in extremis”.
El secretari del Comité d’Empresa i portaveu d’UGT a Ford Almussafes, José Luis Parra, ha assegurat “som conscients del complicat que ha estat arribar a este acord” i explica que Ford està immersa “en un procés de reestructuració del negoci a Europa que va arrencar el 2018 i que encara no ha finalitzat “i a això se suma la crisi dels semiconductors que ha provocat” que esta setmana estiguen totes les plantes de fabricació de vehicles parades”.
D’altra banda el Sindicat de Treballadors i Treballadores del Metall a Ford qualificar la proposta econòmica de l’empresa de “vergonyosa i insuficient” i ha criticat el pacte entre Ford Almussafes i UGT perquè” la plantilla segueix perdent un 20% del seu salari”.
Encara expliquen que “entén la complicada situació” per la falta de semiconductors i no estan en contra d’este ERTO, però exigeixen “un increment del complement salarial per sobre del 80%” perquè afirmen que hi ha “molts companys i companyes que sumen mesos amb una pèrdua salarial tan important”.
Quins dies hi haurà aturada total?
Este ERTO com indiquen els treballadors “té diverses velocitats d’expedient” que afectarà les plantes de fabricació de vehicles ja acoblament de motors, dividit en àrea de muntatge de motor i del sector de mecanitzat, i en diferents dies.
El conveni contempla les aturades total en les operacions de fabricació de vehicles durant 13 dies a l’octubre (4, 5, 6, 7, 8, 11, 21, 22, 25, 26, 27, 28 i 29), onze dies al novembre (2, 3, 4, 5, 15, 16, 17, 18, 19, 29 i 30) i nou al desembre (1, 2, 3, 9, 10, 20, 21, 22 i 23).
Pel que fa a la planta de motors per a muntatge tindrà tres dies d’atur a l’octubre (22, 25 i 29), sis al novembre (2, 3, 18, 19, 29 i 30) i sis al desembre (9, 10, 20, 21, 22 i 23).
L’àrea de mecanitzats pararà tres dies a l’octubre (23, 24 i 25), sis dies al novembre, i sis dies al desembre (4, 5, 20, 21, 22 i 23).
Així mateix, al torn de nit l’afectarà l’atur el dia d’abans, i qui no estiga afectat per ERTO “serà informat pel seu comandament” segons expliquen fonts del Comitè. A més es reduirà el transport tan de matí com de tarda quan treballe la planta de motors i no hi haurà servei en els dies que parin les dos plantes.
