Compromís ha denunciat que l’últim Nadal ha deixat a València un transport públic col·lapsat i un boicot als vianants, en acusar l’alcaldessa, María José Catalá, d’insistir en l’ús del cotxe privat. Papi Robles ha fet balanç al costat de Giuseppe Grezzi i ha subratllat que la gestió d’estos dies ha evidenciat carències de planificació en ple pic d’afluència a les zones comercials.
‘El balanç de la mobilitat durant les vacacions de Nadal de València deixa massa ombres sobre la seua gestió’, ha resumit Robles. La portaveu ha defés que, quan es prioritzen els desplaçaments a peu i el transport públic, la ciutat funciona millor, mentres que els missatges a favor del vehicle privat agreugen embossos, alentixen el bus i dificulten els itineraris per als vianants.
En este context, Robles ha qualificat de positiva la conversió en zona de vianants pilot del carrer Jorge Juan, una mesura que, segons ha assenyalat, potència l’activitat comercial en facilitar el passeig. Al seu juí, la prova ‘ha demostrat el que és obvi, que prioritzar la mobilitat per als vianants en zones comercials funciona; més gent caminant, més vida al carrer i més activitat econòmica’. No obstant això, ha retret que eixe avanç convisca amb el missatge contrari des de l’Alcaldia: ‘s’autoboicoteja amb la crida constant que fa a l’ús del cotxe privat. Què ha passat? Que com no tenen cap pla, han improvisat i han enfadat al veïnat’.
Compromís ha posat el focus al carrer Colón, on han descrit aglomeracions de vianants en els dies de major afluència. Robles ha recordat que ‘Parlem del principal carrer comercial de València, amb quasi 9.000 vianants diaris -segons un estudi de 2023 és el 12é carrer d’Espanya amb més trànsit de vianants-, i la resposta de Catalá ha sigut plantejar una reforma de 2,5 milions que no resol res: dos bancs i quatre ratlles pintades’. La coalició ha reclamat una reforma ambiciosa, amb voreres àmplies i una calçada reservada al transport públic i als accessos a garatges, per a alliberar espai i ordenar els fluxos per als vianants en els moments de major demanda.
Transport públic desbordat
Un altre dels punts negres del balanç ha sigut el transport públic. En la volta a la normalitat, han assegurat, el metre ha funcionat de manera ‘catastròfica‘, amb avaries i retards que han obligat molts usuaris a arribar tard al treball. ‘Este és el fidel reflex de la ciutat que governa Catalá’, ha afirmat Robles, ‘una ciutat caòtica que patixen cada dia milers de valencianes i valencians’.
Segons la coalició, l’EMT ha circulat col·lapsada i amb freqüències massa llargues, mentres el metre s’ha vist desbordat en els caps de setmana de major demanda. Han incidit en què ‘les cues eixien literalment de les boques de metre en Colón, Xàtiva o la plaça d’Espanya’, un símptoma que no s’ha reforçat el servici amb l’antelació i la intensitat necessàries per a absorbir l’augment de passatgers típic d’estes dates. EMT
ZBE i costos per a la ciutadania
Sobre la negativa del govern municipal de PP i Vox a aprovar una Zona de Baixes Emissions, Grezzi ha advertit: ‘No ens eixirà gratis‘. Després de dos anys i mig sense ordenança, ha assenyalat que el més probable és que a l’estiu ‘acaben pujant el preu del bitllet de l’EMT i que Europa sancione a l’Ajuntament amb multes milionàries’. Compromís ha sostingut que, sense una ZBE operativa, es perden ferramentes per a reduir el trànsit en els punts crítics i la factura podria recaure en els usuaris del transport i en el pressupost municipal, per la qual cosa ha reclamat planificació i mesures coherents per a la pròxima campanya nadalenca.
