La situació dels treballadors de la planta automobilística de Ford Almussafes cada vegada és “més dramàtica“.
Als múltiples ERTES, la crisi de xips semiconductors i la “situació crítica” que travessa el sector se suma ara l'”ajust salarial“, que proposa la direcció de la multinacional nord-americana per” atraure nous projectes i fabricar nous models “després de la reestructuració i redisseny del negoci a Europa.
Este plantejament sorgeix de la segona reunió de la Taula de diàleg entre el Comité d’Empresa i la direcció per abordar la situació de Ford a Europa i el futur de la planta valenciana. Amb l’objectiu de “millorar i augmentar la productivitat” la multinacional ha proposat als sindicats abordar els acords salarials per “ser més atractiva” de cara les futures inversions. Des del sindicat majoritari UGT critiquen que “l’empresa exposa uns plantejaments de màxims sense oferir res a canvi”.
L’empresa automobilística aposta per reduir la fabricació de models actuals i centrar els seus esforços en els cotxes híbrids i elèctrics de cara a l’any 2030 i el futur del sector. Este mateix dilluns Ford va anunciar una inversió de 273 milions d’euros per transformar la fàbrica d’Halewood (Regne Unit) i així poder construir components elèctrics dels futurs vehicles elèctrics.
No obstant això, Ford encara no ha comunicat a Almussafes cap inversió propera ni els seus plans de futur per a la planta valenciana ni tampoc té adjudicada la fabricació d’algun model 100% elèctric. De moment, tan sols coneixen que produiran a partir de finals de 2022 una nova generació de motors híbrids. Per això, des de fa diverses setmanes i després de l’ERTO de 33 dies, Els treballadors i la direcció aborden els canvis en l’horitzó de la planta.
Segons ha informat UGT-Ford en un comunicat es va obrir un procés negociador setmanal entre totes les parts i que es produirà cada dilluns al migdia amb l’objectiu d'”aconseguir un acord de futur“. “Es tracta d’un inici de negociacions en què caldrà abordar molts assumptes i tenir voluntat real de negociar i no demanar concessions només per a un part” expliquen fonts del sindicat.
Per la seua banda la plantilla demana que “no es pot perdre el tren de l’electrificació” en un moment que qualifiquen de “decisiu” per a la transformació de la indústria automotriu. Però avisen que s’haurà de produir de manera “justa i equilibrada” per a ambdós parts i s’hauran de buidar “incerteses” com el futur del Turné de nit de la planta i “l’ocupació que això comporta”. A més, la planta també haurà d’abordar aviat la reforma del conveni col·lectiu que caduca a finals d’este any.
