En 2025 es van registrar a Espanya 549 accidents amb patinets elèctrics, un 38,6% més que l’any anterior, en els quals van perdre la vida 19 persones. Sis d’estes defuncions es van produir en la Comunitat Valenciana, que es va situar com l’autonomia amb més sinistres mortals amb vehicles de mobilitat personal.
Estes dades proceden de l’avanç de l’Anàlisi de la Sinistralitat de Vehicles de Mobilitat Personal 2025, elaborat per Fundació Mapfre i CESVIMAP. L’informe es basa en els accidents de patinets arreplegats pels mitjans de comunicació i confirma que la sinistralitat amb estos vehicles encadena, almenys, dos anys consecutius d’augment.
Perfil dels accidents i de les víctimes
De l’estudi comparatiu entre els 549 sinistres de 2025 i els 396 registrats en 2024 es desprén que les col·lisions amb altres vehicles continuen sent la causa principal dels incidents amb patinets elèctrics, amb un 64,7% dels casos. Els seguixen les caigudes del propi usuari, que representen el 19,1%, i els atropellaments a vianants, que suposen un 10,9% del total.
En una mica més de la mitat dels successos, entorn del 53%, es coneix el lloc exacte on es van produir. Dins d’este grup predominen les calçades urbanes, on es concentra el 21,9% dels accidents, i les rotondes, amb un 13,5%. Per darrere se situen les carreteres i travessies (5,3%), els carrils bici (4,9%), els passos de vianants (4,6%) i les voreres o zones per als vianants (3,1%).
A la vista d’estes xifres, l’estudi ressalta que més del 8% dels accidents té lloc en espais on la circulació de patinets està prohibida, com a voreres, zones per als vianants, carreteres o travessies. Esta dada evidencia que una part de la sinistralitat està vinculada directament a l’incompliment de les normes bàsiques de circulació.
Quant al perfil de les víctimes mortals, de les 19 persones mortes, la majoria eren hòmens. Setze van morir mentres circulaven en patinet elèctric, una víctima va ser un motociclista implicat en un sinistre amb un vehicle de mobilitat personal i altres dos eren vianants atropellats per estos dispositius.
Quatre de cada deu morts van perdre la vida després de xocar amb un altre vehicle, la qual cosa reforça el pes de les col·lisions en la gravetat d’estos accidents. Per edats, sis víctimes tenien entre 15 i 24 anys, tres eren majors de 65 anys i dos tenien entre 0 i 14 anys, la qual cosa mostra que la sinistralitat afecta tant a jóvens com a persones d’edat avançada i fins i tot a menors.
Per territoris, els sinistres mortals es van concentrar principalment en la Comunitat Valenciana, amb 6 morts, i a Andalusia, amb 4. Entre les infraccions detectades en els accidents amb víctimes mortals destaquen portar més d’una persona en el vehicle de mobilitat personal, amb 4 casos, circular per llocs en els quals està prohibit (3 casos), no respectar la prioritat de pas (1) i conduir sota els efectes de l’alcohol o les drogues (1). Estes conductes incrementen de manera directa el risc de patir un accident greu.
Castella i Lleó va encapçalar el nombre total d’accidents amb víctimes, amb 132 sinistres, seguida d’Andalusia, amb 51, i La Rioja, amb 48. En total, 572 persones van resultar ferides en accidents amb patinets elèctrics en 2025: 136 van patir ferides lleus, 84 greus i 36 de caràcter moderat, mentres que en la resta dels casos no es coneix la gravetat de les lesions.
L’informe assenyala a més que la majoria dels accidents es van concentrar a la fi de la primavera i en els mesos de tardor, períodes en els quals l’ús de patinets sol intensificar-se per les condicions meteorològiques més favorables i per una major presència de vehicles en la via pública.
Rècord d’incendis i explosions en patinets
Més enllà dels sinistres de trànsit, en 2025 es van registrar 57 incendis o explosions en vehicles de mobilitat personal, un 23,9% més que en 2024 i la xifra més alta des de 2021. La majoria d’estos incidents es van produir a l’interior de vivendes, amb 34 casos, seguits de la via pública, amb 7, i de locals comercials, amb 5 successos.
Estos incendis i explosions van afectar 16 persones per inhalació de fum i a altres 7 per les flames, la qual cosa evidencia que el risc associat als patinets no es limita a la circulació, sinó que també es trasllada als espais on es guarden i carreguen estos vehicles.
Els mesos amb més incidents van ser maig i juny, coincidint amb un major ús dels patinets i amb un increment de les recàrregues de les bateries. Les comunitats autònomes amb més casos d’incendis o explosions van ser Catalunya, amb 13, la Comunitat Valenciana, amb 11, i Madrid, amb 8.
Per a reduir este tipus de riscos, els experts recomanen no manipular les bateries ni els controladors de potència i revisar el patinet si ha patit un colp o impacte, ja que estos danys poden afectar la seguretat del sistema elèctric. També aconsellen utilitzar sempre carregadors originals i, en la mesura que siga possible, evitar carregar els patinets dins de la vivenda, especialment a la nit, optant per zones a l’aire lliure o ben ventilades.
Una altra de les recomanacions és no deixar mai un patinet en les vies o rutes d’evacuació de la llar. Si es produïra un incendi en el vehicle, este podria bloquejar l’eixida i deixar als ocupants atrapats, dificultant la seua evacuació en una situació d’emergència.
L’informe recorda igualment que els patinets elèctrics han de respectar la velocitat màxima de 25 km/h, l’ús unipersonal i la prohibició de circular per voreres, túnels urbans o vies interurbanes. Estes exigències pretenen reduir la sinistralitat tant entre els usuaris de patinets com entre la resta de persones que compartixen l’espai públic.
A partir del 22 de gener de 2027 només podran circular els models que compten amb el certificat de característiques tècniques emés per laboratoris acreditats. Els patinets comercialitzats des del 22 de gener de 2024 ja incorporen este certificat, que garantix que complixen els requisits marcats per la normativa.
A més, des de l’1 de febrer és obligatori disposar d’una assegurança de responsabilitat civil per a estos vehicles. Per a poder contractar-ho, és necessari registrar prèviament el patinet en el registre nacional de vehicles personals lleugers, accessible des de la pàgina web de la Direcció General de Trànsit.
Una vegada registrat el vehicle, la DGT assigna al patinet un número de matrícula que ha de mostrar-se en una etiqueta o placa visible. Amb estes mesures, es pretén millorar la traçabilitat dels patinets elèctrics, facilitar la identificació en cas d’accident i reforçar la protecció tant dels usuaris com de les possibles víctimes.
Segons Fundació Mapfre, des que es disposa de dades de morts en sinistres amb vehicles de mobilitat personal, a partir de 2018, almenys 86 persones han perdut la vida en esta mena de col·lisions, la qual cosa evidencia que l’expansió d’estos mitjans de transport ha portat aconseguisc un augment sostingut de la sinistralitat associada.
