L’Ajuntament de València ha valorat que les Falles de 2026 han sigut unes festes tranquil·les, sense incidències greus ressenyables, i vincula este balanç positiu a la decisió d’evitar l’arribada de trens de Rodalia a l’Estació del Nord en les hores de major afluència entorn de les mascletaes.
Segons el consistori, la restricció dels Rodalia en els moments de màxima concentració de públic ha permés reduir les aglomeracions que es produïen en l’àrea de la plaça de l’Ajuntament i els accessos ferroviaris. La mesura es va plantejar com una actuació preventiva per a millorar la seguretat i la mobilitat en el cor del dispositiu faller, on coincidixen milers de persones que acudixen a la mascletà amb els desplaçaments quotidians amb tren.
Insight: La restricció temporal dels Rodalia es presenta com una mesura preventiva per a gestionar fluxos en punts crítics.
Cavaller reclama alternatives a Renfe
El regidor d’Emergències, Juan Carlos Caballero, ha assenyalat que l’Ajuntament disposa ara d’un any per a treballar amb Renfe i planificar millor el servici de Rodalia de cara a les pròximes Falles. Ha defés que és necessari que, amb previsió i coordinació, s’oferisquen alternatives de mobilitat que permeten als veïns de localitats com Xàtiva o Gandia desplaçar-se a València sense que els trens hagen d’arribar a l’Estació del Nord en les franges crítiques.
Cavaller ha considerat incongruent que, mentres s’aplicaven restriccions als Rodalia usats diàriament per molts valencians, s’hagen difós informacions sobre l’augment de capacitat als trens Euromed que connecten la ciutat amb Barcelona. Al seu juí, es genera així una situació desigual: es facilita l’arribada de viatgers de llarga distància mentres alguns usuaris de Rodalia es quedaven en estacions intermèdies com Albal, la qual cosa, segons el regidor, alimenta la sensació de greuge entre els usuaris habituals del servici.
El responsable municipal ha ressaltat també la bona coordinació en la Junta Local de Seguretat, on s’acorden les principals mesures del dispositiu faller entre les diferents administracions i cossos de seguretat. Segons ha indicat, esta col·laboració ha sigut clau perquè la restricció dels Rodalia i la resta de decisions funcionaren en la pràctica, encara que ha admés que ara toca afinar i millorar estes actuacions per a pròximes edicions.
Insight: La coordinació interadministrativa va ser clau per l’aplicació efectiva de les mesures.
Com a exemple dels riscos que s’han volgut evitar, Cavaller ha recordat la situació viscuda el 15 de març de 2025, quan es van formar importants aglomeracions per la coincidència de l’eixida massiva de persones de la plaça de l’Ajuntament després de la mascletà amb l’arribada simultània de viatgers amb tren. Aquella experiència va posar de manifest que la confluència de fluxos en un punt tan cèntric podia derivar en situacions de perill i tensionar la capacitat de resposta dels servicis d’emergència.
Més reforç i planificació per a pròxims anys
En la mateixa línia, el regidor de Policia Local i Mobilitat, Jesús Carbonell, ha apuntat que la lògica per als pròxims anys passa perquè Renfe, amb més temps de preparació, no sols anticipe determinats trens, alguna cosa que considera una decisió positiva, sinó que valore mesures alternatives. Entre eixes opcions ha citat el reforç d’altres modes de transport, com l’increment d’autobusos, fórmula que ja ha aplicat la Generalitat.
Carbonell ha subratllat que combinar la restricció puntual de Rodalia en els moments de major pressió amb un reforç de servicis alternatius permetria mantindre la seguretat sense deixar d’oferir opcions d’accés a la ciutat durant les Falles. D’esta manera, l’Ajuntament aspira a consolidar un model de mobilitat festiva que repartisca millor els fluxos de viatgers, reduïsca les aglomeracions en punts crítics com l’Estació del Nord i garantisca una experiència més segura tant per als residents com per als visitants.
Insight: L’objectiu és combinar restriccions puntuals amb reforç d’alternatives per garantir l’accés i la seguretat.
