Les matriculacions de turismes i tot terrenys van créixer un 36,1% en la Comunitat Valenciana en 2025 fins a 128.321 unitats, el major avanç autonòmic, lligat a la recuperació de la mobilitat després de la dana. En el conjunt del país, el mercat va pujar un 12,9% fins a 1.148.650 cotxes, encadenant el segon exercici per damunt del milió des de la pandèmia, si bé encara per davall dels 1,26 milions de 2019. Eixe contrast va suggerir que la demanda es va normalitzar però no va recuperar del tot els nivells previs a la crisi sanitària.
Per canals, la compra de particulars va mostrar un dinamisme destacat: 539.642 matriculacions, un 18,1% més que un any abans. Les empreses van registrar 418.574 unitats, un 12% més, i les alquiladoras, 190.434, amb una alça més moderada del 2,3%. L’evolució va confirmar que les llars van reprendre decisions de compra ajornades i que el teixit empresarial va accelerar la renovació de flota, mentres que el rent a car va créixer de forma continguda després del fort reproveïment d’anys recents.
La patronal Anfac ha qualificat 2025 com ‘molt positiu’ i ha subratllat l’empenyiment dels canals particular i d’empreses. A més, ha mostrat la seua confiança que a la fi de 2026 el mercat s’acoste a la cota prèvia a la pandèmia. Faconauto va destacar el ‘bon comportament’ dels vehicles electrificats impulsat pels plans Moves i pel repunt de la demanda valenciana després de la dana. Per a Ganvam, 2025 va ser un ‘any de transició’, en quedar prop del volum natural del mercat.
Transició cap a l’electrificat
Per fonts d’energia, els híbrids no endollables i híbrids endollables van consolidar el gir del mercat en sumar més de la mitat de les vendes. Els primers van aconseguir 483.000 unitats, un 23,1% més, i els segons 124.000, la qual cosa va suposar un creixement del 111,7% respecte a 2024. Els elèctrics purs van superar els 100.000 lliuraments i, en conjunt, els electrificats BEV i PHEV van tancar l’exercici amb un 94,6% més de registres, fins a 225.617 unitats, una xifra inèdita per a un any complet. El retrocés dels motors tradicionals va ser nítid: la gasolina va baixar a 318.210 unitats, un 16% menys, i el dièsel a 62.669, un 35% menys. La combinació d’incentius, restriccions urbanes i millores tecnològiques va explicar que els consumidors es decantaren per opcions amb menor consum i emissions.
Al desembre es van vendre 103.012 turismes, un 2,2% menys en taxa interanual. En eixe descens va influir l’efecte base provocat per la dana de desembre de 2024, que va elevar de manera puntual les compres en la Comunitat Valenciana per a reposar vehicles afectats. La lleugera caiguda mensual no va alterar la tendència positiva del conjunt de l’any.
Comercials a l’alça i líders del mercat
Les matriculacions de vehicles comercials lleugers van augmentar un 11,6% en 2025, fins a 185.056 unitats. Tots els canals van avançar enfront de l’any anterior: les empreses van encapçalar el creixement amb 128.396 unitats, un 10,3% més; els van seguir els autònoms, amb 30.593 i un 9,7% més; i els alquiladores, amb 26.067, que van repuntar un 21,4%. El bon to d’este segment va suggerir un major dinamisme en activitats logístiques i de proximitat, on la renovació de flotes repercutix directament en l’eficiència de repartiment.
En el costat oposat, autobusos i industrials van acumular 35.389 registres, un 3,1% menys que en 2024. Dins d’este bloc, els vehicles industrials van sumar 30.989 vendes, un 3,6% menys, mentres que el mercat d’autobusos, autocars i microbusos es va mantindre estable amb 4.400 unitats. La moderació d’estes categories va apuntar a decisions d’inversió més prudents en el transport pesat.
En el rànquing per models, el Dacia Sandero va liderar les matriculacions de 2025 amb 38.548 unitats, per davant del Renault Clio, amb 27.104, i del MG ZS, amb 23.731. Per marques, el podi el van ocupar Toyota amb 96.290 matriculacions, Renault amb 83.308 i Volkswagen amb 76.545. La combinació de preu competitiu, disponibilitat i oferta híbrida va reforçar les posicions dels fabricants més venuts.
