L’autovia V-31, coneguda com a Pista de Silla, s’ha reobert al trànsit a les 9.30 hores d’este dimecres després del tall provocat per l’avaria d’una grua que feia treballs nocturns en la via. La incidència va obligar a tancar diversos carrils i va generar un important col·lapse circulatori en el principal accés sud a València.
Fonts del Centre de Gestió de Trànsit de València han detallat que ja estan operatius tots els carrils de la Pista de Silla en els dos sentits. Això inclou tant els carrils d’eixida des de la capital com els dos carrils d’entrada que a primera hora del matí romanien tallats per les obres vinculades a la intervenció de la grua avariada.
Malgrat la reobertura completa de l’autovia, mitja hora després de retirar-se les restriccions continuaven registrant-se 13 quilòmetres de retencions en sentit d’entrada a València. L’acumulació de vehicles no es dissipa immediatament quan es reobrin els carrils, ja que el trànsit que ha quedat embassat durant el tall tarda un temps a avançar i reorganitzar-se, la qual cosa prolonga el col·lapse durant bona part del matí.
Efecte en altres vies d’accés a València
L’incident en la Pista de Silla no sols ha afectat la V-31, sinó que ha tingut repercussió en diverses vies confrontants que actuen com a accessos alternatius a la ciutat. El col·lapse generat en l’autovia ha impactat en la CV-36 i en l’A-3, dos de les carreteres principals que connecten amb l’àrea metropolitana, on el trànsit ha circulat amb lentitud a causa del desviament de conductors que intentaven evitar la retenció principal.
Segons les mateixes fonts, també s’han vist afectades l’avinguda Ausiàs March, el Bulevard Sud i totes les seues transversals, que han absorbit part del flux de vehicles procedents de la V-31. En incrementar-se el volum de trànsit en estes vies urbanes i periurbanes, s’han format cues addicionals i s’han produït embotellaments en encreuaments i rotondes, complicant la mobilitat en bona part del sud de la capital.
En esta mena de situacions, encara que la causa directa de l’embós es resol amb la reobertura dels carrils, els efectes sobre la circulació es mantenen durant un temps. La necessitat que els vehicles atrapats en la retenció recuperen la marxa i la redistribució del trànsit cap als accessos habituals expliquen que el col·lapse persistisca fins i tot després que l’autovia torne a estar completament operativa.
