El Port de València ha iniciat els tràmits per a construir una nova subestació elèctrica d’alta tensió que duplicarà la seua capacitat actual de subministrament i donarà servici tant al recinte portuari com a les empreses i concessionàries que operen en les seues instal·lacions.
La infraestructura disposarà d’una potència instal·lada de 110 megavats, repartida en dos transformadors de 55 megavats cadascun. Esta potència se sumarà a la de l’actual subestació i permetrà atendre l’augment constant de consum energètic al port.
Amb esta segona subestació, el Port de València podrà cobrir la creixent demanda de les terminals de mercaderies, de les infraestructures logístiques i dels nous sistemes de connexió elèctrica a bucs, coneguts com OPS. Estos sistemes permeten que els vaixells s’alimenten des de terra mentres estan atracats.
Segons ha informat l’Autoritat Portuària de València (APV) en un comunicat, el projecte representa un avanç decisiu cap a una operativa més segura i cap a una major sostenibilitat mediambiental en el Port de València.
Finançament i seguretat del subministrament
La nova subestació compta amb un pressupost de 15,6 milions d’euros. El projecte rep el suport de la Comissió Europea a través del Mecanisme Conectar Europa, conegut també per les sigles CEF, destinat a impulsar infraestructures estratègiques.
Esta instal·lació permetrà interconnectar la xarxa d’alimentació de l’APV en la zona nord amb la xarxa de distribució d’alta tensió. D’esta manera, el port disposarà de dos subestacions operades de manera independent i enllaçades mitjançant dos acometides diferenciades de la companyia distribuïdora.
Segons detalla l’APV, esta configuració garantix un esquema de seguretat de subministrament amb una disponibilitat molt elevada. Així, el port podrà assegurar el funcionament de les instal·lacions davant incidències a la xarxa general.
En cas de possibles fallades de xarxa, treballs de manteniment programats o punts de demanda extraordinàriament alta en qualsevol de les línies d’entrada, la xarxa interior del port podrà commutar el subministrament i alimentar-se des de la segona subestació. Este canvi es podrà fer sense interrompre l’activitat en les terminals.
Esta alta fiabilitat resulta clau per a evitar parades crítiques en les grues d’operacions, que són essencials per al moviment de contenidors i mercaderies. També és fonamental per a garantir el subministrament de fred a la càrrega refrigerada, coneguda com reefer, que necessita una alimentació contínua per a no perdre qualitat.
Menys emissions i menys soroll dels bucs atracats
La posada en marxa d’esta segona subestació també facilitarà que els bucs atracats puguen apagar els seus motors auxiliars mentres romanen al port. Gràcies als sistemes OPS, es connectaran directament a la xarxa elèctrica terrestre, alimentada amb energia renovable.
Segons han indicat les mateixes fonts, este canvi permetrà ‘reduir dràsticament les emissions a l’atmosfera i la contaminació acústica en l’entorn urbà de la ciutat’. Açò suposa un benefici directe per a la qualitat de l’aire i per al confort sonor de les zones pròximes al port.
