La fàbrica de Ford a Almussafes complix cinquanta anys en plena transformació, després que la companyia haja tancat una aliança amb Geely Holding Group per a crear una empresa conjunta que portarà cinc models a la planta valenciana en els pròxims anys i que posa punt final a una etapa convulsa.
Fa ara mig segle que, el 18 d’octubre de 1976, va eixir d’Almussafes el primer vehicle de la planta, un Ford Fiesta. Pocs dies després, el 25 d’octubre, l’aleshores rei Juan Carlos va inaugurar oficialment les instal·lacions situades a uns 25 quilòmetres al sud-oest de la ciutat de València.
Des d’eixa primera unitat, la trajectòria de la fàbrica ha anat en paral·lel al desenvolupament industrial i tecnològic del sector de l’automòbil. Així es veu en la comparació entre aquell primer Fiesta i els models actuals, que oferixen molta més potència, més tecnologia incorporada i interiors més cuidats i ergonòmics.
A partir de 2028, dos SUV de Geely i un crossover multienergia de Ford se sumaran a l’actual Kuga i al model de la saga Bronco anunciat per a Almussafes. Este volum de producció fa preveure creació d’ocupació i aporta una gran tranquil·litat a la plantilla quant al futur immediat i mitjà.
Abans d’arribar a eixa fase de màxima activitat, però, la planta viurà una etapa vall. Es preveu que en part de 2027 calga pactar algun tipus de regulació temporal d’ocupació, enfocada a cobrir uns mesos de molt poca producció abans d’iniciar la rampa de llançament del Bronco.
Les grans xifres de Ford Almussafes
En els primers anys de funcionament, la fàbrica va arribar a comptar amb 12.000 treballadors. Hui, després dels ajustos aplicats en els últims anys, la plantilla és de 4.142 persones, encara que l’aliança amb Geely fa pensar en un augment de l’ocupació quan entren tots els models anunciats.
Al llarg de 2024 ha estat vigent un ERTO vinculat al Mecanisme Red que ha deixat la planta sense producció diversos dies cada mes. Este escenari ha reduït notablement el ritme d’eixida de vehicles, a l’espera del nou cicle industrial.
El president del comitè d’empresa, Carlos Faubel, considera probable que calga acudir a un nou ERTO l’any que ve. Segons ha explicat, es tractaria de cobrir uns mesos de molt poca producció fins al final de l’estiu, moment en què haurien de començar els treballs de llançament del Bronco amb vista a 2028 i d’altres tres models previstos per a 2029.
En el seu moment àlgid, la planta ha arribat a fabricar fins a cinc models de manera simultània. Un exemple d’esta capacitat és la Transit, que presentava més de 17 variants diferents. Esta flexibilitat ha demostrat la gran adaptabilitat d’Almussafes als pics de producció més elevats.
Actualment, des d’abril de 2024, la fàbrica només produïx el Kuga. Esta reducció temporal de gamma s’emmarca en el període de transició cap a la nova etapa marcada per l’acord amb Geely i pel futur Bronco.
En els primers anys 2000, la factoria va arribar a fregar les 400.000 unitats anuals, amb una producció centrada sobretot en cotxes xicotets com el Mazda 2, el Fiesta o el Focus. Entre 2013 i 2014, el volum va tornar a créixer fins a 227.000 i 283.000 vehicles a l’any, respectivament, i va fer necessari un tercer torn de treball. Aquells van ser els últims exercicis amb un volum tan alt.
Al llarg de la seua història, la planta valenciana ha muntat una àmplia varietat de models. Entre ells destaquen Fiesta, Mondeo, Orion, Focus, Galaxy, Escort, Ka, Kuga, Mazda 2, S-MAX, C-MAX i la Transit Connect en diferents versions.
Les instal·lacions tenen capacitat per a produir entre 1.400 i 1.500 vehicles diaris, i poden arribar fins a 2.000 unitats amb tres torns de treball en funcionament.
La representació sindical també ha canviat profundament en estes cinc dècades. En l’inici de la planta hi havia catorze sindicats. Este nombre es va reduir després a cinc –UGT, CCOO, CGT, Sindicat de Progrés Valencià (SPV) i Sindicato de Cuadros de Ford-España (FAMIF)– i, finalment, a dos. En l’actualitat, només UGT, que té majoria absoluta des de 2003, i STM-Intersindical formen part del comitè.
Una aliança que mira al futur
La unió amb Geely en una empresa conjunta, en què Ford participa amb el 66 % i Geely amb el 34 %, consolida un escenari de tranquil·litat per a Almussafes. L’acord aporta més càrrega de treball i perspectives de generació d’ocupació, amb la possibilitat de tornar als ‘anys d’esplendor’ amb tres torns i una plantilla pràcticament duplicada, segons destaca Faubel.
La nova empresa, que presidirà Jeff Jones, suposa un autèntic punt d’inflexió per a la factoria valenciana. Passar d’un únic vehicle en producció a cinc models representa, en paraules del representant sindical, ‘molta activitat i moltes exportacions per a la Comunitat Valenciana’.
Després d’un període d’incertesa, Faubel assegura que ara ‘podem mirar cap al futur de manera més tranquil·la i il·lusionant’. L’expectativa és que la fàbrica recupere un alt nivell de producció i estabilitat una vegada entren en cadena tots els models previstos.
Paral·lelament, s’ha firmat recentment l’‘Acord 2030 per a Ford Almussafes’, que definix les condicions laborals i salarials de la plantilla per als pròxims quatre anys. El text garantix increments salarials per damunt de l’IPC i inclou una gratificació especial de 1.000 euros, que a partir de 2029 es consolidarà en les taules salarials.
Estos compromisos, sumats a la joint venture amb Geely, tanquen la celebració del cinqué dècada de Ford a València amb un missatge de continuïtat industrial i d’aposta per la planta d’Almussafes com a centre clau de producció a Europa.
