La busca dels tres espanyols desapareguts a Indonèsia va entrar este divendres en la seua octava jornada, just una setmana després del naufragi del vaixell turístic en el qual viatjaven. Els equips van considerar el dia clau pel desplegament simultani de sonares de major abast i per la reducció de l’àrea de rastreig, una combinació que augmenta la possibilitat de localitzar el derelicte i programar immersions segures. Els familiars van acudir al port de Labuan Baix per a agrair el treball dels rescatistas, mentres les autoritats van estendre l’operatiu, almenys, fins al diumenge després d’analitzar els avanços de dies previs.
A bord del KM Putri Sakinah viatjaven onze persones. Set van ser rescatades —dos espanyoles, quatre tripulants i un guia—, el cos d’una menor espanyola va ser trobat el dilluns i tres espanyols seguixen desapareguts: Fernando Martín, exfutbolista i entrenador de l’equip femení B del València CF; un fill de Martín; i un fill d’Andrea Ortuño, una de les supervivents i mare tant de l’altra menor rescatada com de la víctima mortal. Els dos adults van contraure matrimoni recentment.
Sonar i àrea delimitada
Els coordinadors de l’operatiu van explicar que treballen amb quatre equips de sonar per a pentinar el fons marí i cartografiar objectius a diferents profunditats. Un d’estos dispositius, amb capacitat de detecció fins a 200 metres, va arribar el dimecres des de Jakarta i va ser desplegat la vespra. ‘Estem usant quatre equips de sonar per a buscar el derelicte en el fons marí. Esperem que el derelicte siga visible hui perquè podem bussejar fins ell i trobar a les tres víctimes atrapades en el seu interior’, va assenyalar un oficial de l’Agència Nacional per a Busca i Rescat (BASARNAS). L’objectiu immediat consistix a confirmar visualment la ubicació del casc per a facilitar el treball dels bussos i acurtar els temps d’intervenció.
A mitja jornada, BASARNAS va informar que continuava registrant les illes pròximes a Padar —zona de l’accident— amb immersions, sonares i un dron tèrmic. Prop de 60 efectius, distribuïts en 11 embarcacions, van integrar l’operatiu, una xifra menor que en dies anteriors que respon a una busca més focalitzada. Els rescatistas van recuperar noves restes del vaixell, entre ells fragments de fusta, cordes i coixins; estes troballes ajuden a traçar el recorregut dels enderrocs i a ajustar els perímetres de rastreig.
A més, els equips van obtindre les coordenades del senyal del telèfon mòbil d’un dels desapareguts entre els dies 27 i 28 de desembre, quan va cessar el contacte. ‘Les coordenades són de punts diferents, al sud i al nord de l’illa de Padar, la qual cosa indica un moviment. Creiem que podria trobar-se en enderrocs surant o en una part de l’embarcació que roman suspesa i arrossegada pels corrents submarins’, va apuntar un assistent de la família. La variació de punts recolza la hipòtesi de la deriva per corrents, habitual en estrets amb fort dinàmica marina, i explica per què es van delimitar corredors probables de desplaçament del derelicte.
Investigació policial en marxa
En paral·lel, la Policia va obrir una investigació el dimecres per a determinar si va haver-hi delicte o negligència en el naufragi, cas que instruïx la comissaria de Manggarai Oriental, en Labuan Baix, des d’on també es coordina part del dispositiu de busca. ‘Els investigadors interrogaran als testimonis, a la tripulació del vaixell i a l’operador, i realitzaran una investigació exhaustiva sobre la navegabilitat del vaixell i el compliment dels procediments de seguretat marítima’, va indicar un comunicat, amb l’objectiu d’establir si es va cometre alguna ‘negligència’. El cap de Relacions Públiques de la Policia Regional de Nusa Tenggara Oriental, Henry Novika Chandra, va recalcar: ‘La Policia Nacional d’Indonèsia es compromet a gestionar cada accident marítim amb professionalitat, transparència i responsabilitat. La investigació es duu a terme per a esclarir objectivament els fets i determinar si va haver-hi negligència o conducta delictiva en este incident’.
Les primeres informacions van assenyalar una possible fallada de motor que va deixar l’embarcació a la mercè de l’onatge. Autoritats portuàries van afegir que el vaixell va sotsobrar després del sobtat envit de tres ones de fins a 2,5 metres, un fenomen poc comú mentres navegava per un estret amb forts corrents. La combinació de fallada tècnica i mar complicada hauria reduït el marge de maniobra de la tripulació en qüestió de minuts, la qual cosa explicaria la rapidesa de l’enfonsament i la dispersió de restes.
Entre 2024 i finals de 2025 es van registrar almenys 15 accidents d’embarcacions turístiques en l’àrea del Parc Nacional de Komodo —Padar, Komodo i Rinca—, la majoria vinculats al mal temps o a problemes tècnics. Arran d’este historial, la Policia va instar els operadors a prioritzar la seguretat, complir els estàndards i extremar l’atenció als comunicats meteorològics abans de salpar.
El KM Putri Sakinah es va afonar en aigües de Padar al voltant de les 20.30 hora local del 26 de desembre de 2025 (12.30 GMT), i des de llavors es va activar un ampli dispositiu de busca amb llanxes, bussos i mitjans tecnològics. Amb l’extensió de l’operatiu fins al diumenge i un mapa de rastreig més precís, els equips van confiar que les pròximes hores resulten decisives per a localitzar el derelicte i esclarir el parador dels desapareguts.
