Aena destinarà 12.888 milions d’euros a la seua xarxa d’aeroports entre 2027 i 2031, més del triple que en el període 2022-2026, la qual cosa suposa un salt del 270% i la major injecció de les últimes dècades. La proposta, cridada a incorporar-se al Document de Regulació Aeroportuària DAURA III, busca reforçar la capacitat del sistema i actualitzar-lo al ritme de creixement del trànsit aeri i del turisme, modernitzant no sols els grans aeroports, sinó també aquells que han d’adaptar-se a l’augment de la demanda.
Prioritats del pla
El programa pivota sobre tres línies: atendre l’augment de la demanda futura escoltant aerolínies i sector turístic; millorar l’experiència del passatger per a guanyar en comoditat i seguretat; i avançar en sostenibilitat ambiental. En la pràctica, això es traduïx en actuacions per a ampliar i optimitzar infraestructures en els principals hubs i en aeroports turístics, modernitzar processos en terminal i reforçar la gestió operativa per a reduir temps d’espera i elevar els estàndards de servici.
De la inversió total, 1.500 milions es reserven a tecnologia, innovació i sostenibilitat. Amb este bloc, Aena aspira a aconseguir zero emissions netes en 2030, vint anys abans del compromís global del transport aeri. L’objectiu implica accelerar projectes que reduïsquen la petjada ambiental i millorar l’eficiència en la xarxa, amb actuacions que afecten tant les operacions en terra com als edificis i sistemes de suport.
Impacte econòmic i capacitat
La companyia justifica l’impuls inversor per la pressió de la demanda. La xarxa espanyola encadena rècords i enguany s’espera superar els 320 milions de passatgers, amb un creixement superior al 3,5%. Encara que el sistema encara pot absorbir part de l’increment, els grans hubs de Madrid i Barcelona i els principals aeroports turístics operen prop del seu límit teòric i requerixen una nova ona d’inversió que previnga colls de botella i mantinga la puntualitat.
La millora de la connectivitat té un efecte directe sobre l’economia real. Segons les estimacions traslladades per l’Executiu, un augment del 10% en la connectivitat aèria eleva el PIB per càpita un 0,5%; cada 1.000 passatgers generen una ocupació directa; i un 1% més de vols impulsa els intercanvis comercials un 0,7%. Un pla d’esta magnitud, enfocat en capacitat i qualitat, pot multiplicar eixe impacte en els territoris amb major dinamisme turístic i empresarial en facilitar més rutes, major freqüència i millors servicis.
Més enllà dels grans nodes, Aena subratlla que la modernització aconseguirà a tots els aeroports que necessiten adaptar-se al creixement de la demanda. El reforç de la comoditat i la seguretat per al viatger, juntament amb criteris de sostenibilitat, busca evitar saturacions en pics estacionals i garantir un servici fiable i homogeni en tota la xarxa.
La proposta d’inversions ja s’ha remés al Govern per a la seua incorporació al DORA III. El full de ruta fixarà el marc regulador i els objectius de qualitat i capacitat per a 2027-2031, marcant el ritme de les actuacions a mesura que Aena coordine amb aerolínies i destins les necessitats del sistema. Amb este impuls, la xarxa aeroportuària espanyola aspira a respondre amb folgança al creixement previst i a sostindre la competitivitat del turisme i de l’economia.
