Aena destinarà 12.888 milions d’euros a la seua xarxa d’aeroports a Espanya durant 2027-2031, un salt que multiplica per més de tres l’esforç del quinquenni 2022-2026, quan el pla ascendia a uns 3.500 milions. El programa, que servirà de base per al DAURA III, suposa el major impuls inversor de les últimes dècades i busca preparar les infraestructures per al creixement del trànsit, mantindre la qualitat del servici i accelerar la transició ambiental. La companyia ha presentat la proposta al Govern per a la seua aprovació reguladora.
El context acompanya a eixe gir d’escala. La xarxa d’Aena preveu encadenar un nou rècord d’usuaris enguany i superar els 320 milions de passatgers, amb una alça superior al 3,5%. Encara que el conjunt del sistema encara disposa de marge, els grans hubs de Madrid i Barcelona i diversos aeroports turístics estan prop de la seua capacitat teòrica i requerixen una nova ona inversora per a alleujar colls de botella, evitar saturacions en hores punta i sostindre la competitivitat del destí Espanya.
Prioritats del pla
El pla s’articula en tres prioritats: absorbir l’increment de la demanda escoltant aerolínies i sector turístic; millorar l’experiència del passatger reforçant comoditat i seguretat; i avançar en sostenibilitat. En la pràctica, això es traduïx en actuacions per a ampliar espais terminals i de plataforma, optimitzar fluxos d’embarcament i filtres de seguretat, modernitzar sistemes de gestió i digitalització operativa i millorar la resiliència de les instal·lacions davant pics de trànsit i episodis d’alta ocupació.
De la inversió total, 1.500 milions es reserven a projectes tecnològics, d’innovació i de sostenibilitat ambiental. Amb eixe impuls, Aena es marca aconseguir emissions netes zero en 2030, anticipant-se dos dècades al compromís global del transport aeri. Per a aconseguir-ho, el desplegament apunta a mesures com electrificar vehicles i equips de suport en terra, incorporar més generació renovable en els recintes aeroportuaris i reduir consums mitjançant eficiència energètica i automatització de processos.
El DAURA III és el marc que ordena la planificació i supervisa l’execució de les inversions del període 2027-2031. Amb la proposta ja remesa, l’objectiu és donar certitud a tots els actors implicats i permetre que la xarxa adapte la seua capacitat de manera gradual, evitant solucions de xoc i garantint que les obres convisquen amb l’operació diària sense afectar el nivell de servici.
Efectes en ocupació i economia
L’impacte transcendix l’activitat turística. Segons les referències aportades per l’Executiu, una millora del 10% en la connectivitat aèria s’associa amb un augment del 0,5% del PIB per càpita; cada 1.000 passatgers generen una ocupació directa; i un increment de l’1% en el nombre de vols contribuïx a elevar un 0,7% els intercanvis comercials. Una xarxa més moderna i eficient facilita l’arribada de visitants, però també impulsa exportacions, inversió i mobilitat empresarial.
La dimensió del sistema il·lustra la urgència: de mitjana, cada 12 segons enlaira o aterra un avió en un aeroport d’Aena. Amb eixa cadència, xicotets colls de botella es multipliquen en forma d’esperes, desviaments o pèrdues de connectivitat. Invertir ara permet anticipar-se al creixement esperat, repartir millor els fluxos i mantindre estàndards de puntualitat, confort i seguretat que reforcen la imatge d’Espanya com a destí i plataforma de connexió.
El full de ruta planteja, en suma, una modernització que abast tant als grans nodes de Madrid i Barcelona com als aeroports que suporten el gruix del trànsit vacacional. La combinació de capacitat addicional, millores en l’experiència del viatger i avanços ambientals perseguix sostindre el rècord de trànsit sense degradar el servici i amb menors emissions, alineant el desenrotllament del sector amb els objectius econòmics i climàtics del país.
