Baleària ha aconseguit acords amb la propietat de la canària Armes Trasmediterránea per a adquirir la seua activitat en els trànsits de Canàries i la mar d’Alborán, així com una part de l’Estret. L’operació, que no és definitiva, queda supeditada a les resolucions de la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC). D’executar-se, reforçaria la presència de la companyia en corredors clau del transport marítim nacional.
Abast de l’operació
El perímetre pactat comprén la gestió de 15 vaixells i l’explotació de diverses línies marítimes, al costat de la integració de 1.500 empleats de terra i flota. En la pràctica, el terme trànsits es traduïx en rutes, freqüències i capacitat de transport en les zones esmentades, per la qual cosa l’eventual traspàs exigix assegurar la continuïtat dels servicis i una coordinació operativa que minimitze impactes per al passatge i la càrrega.
Segons la companyia, la integració donaria lloc a un grup navilier amb grandària suficient per a competir en tot l’àmbit nacional i gestionar de manera integral les línies d’interés públic. Este tipus de connexions, considerades essencials per l’Administració, sostenen la cohesió territorial en garantir enllaços regulars entre illes, península i ciutats autònomes.
El president de la naviliera, Adolfo Utor, sosté que l’operació reforçaria a un operador local enfront dels grans grups transnacionals que ja operen en aigües espanyoles. Al seu juí, permetria arreplegar el llegat de Trasmediterránea i de la naviliera Armes a Canàries, aprofitant sinergies per a consolidar una oferta competitiva i estable per als usuaris.
Posició i capacitats de Baleària
En l’actualitat, Baleària connecta diàriament passatgers, vehicles i mercaderies entre la península i Balears, Canàries, Ceuta i Melilla, i és l’única que enllaça les quatre illes de l’arxipèlag balear. Fora d’Espanya opera al Marroc, Algèria, els Estats Units i Bahames. Durant 2024 va registrar 5,6 milions d’usuaris i 7,6 milions de metres lineals de càrrega en totes les seues rutes.
La flota supera les 40 unitats, onze d’elles amb motors duals preparats per a gas natural. L’empresa preveu que en el futur estes tecnologies evolucionen cap a fonts renovables neutres en CO₂. En un escenari de major escala, la companyia confia a capturar eficiències operatives en la gestió de vaixells i rutes, així com en l’atenció al client i la puntualitat.
Els pròxims passos depenen de l’anàlisi de la CNMC, que haurà de valorar l’impacte de l’operació sobre la competència en els corredors de l’Estret, Canàries i Alborán. Un eventual vistiplau podria incloure condicions per a preservar la competència i la qualitat del servici.
En paral·lel, Baleària assenyala que l’operació contribuiria a l’estabilitat de l’ocupació i del transport marítim. La incorporació de 1.500 professionals requeriria un pla d’integració d’equips i procediments, amb l’objectiu de mantindre la regularitat de les connexions i evitar interrupcions per als usuaris.
