El Consell ha qualificat com a engrunes la inversió de 1.000 milions anunciada per a l’aeroport d’Alacant-Elx en el pròxim Pla Director d’Aena, en considerar que no respon a les necessitats reals de la província ni compensa el dèficit acumulat en infraestructures.
Segons l’Executiu autonòmic, Alacant encadena quatre anys a la cua en inversió estatal per càpita i el paquet anunciat no corregix eixe desequilibri. La valoració s’emmarca en una queixa més àmplia pels greuges en finançament, aigua i infraestructures que, al seu juí, s’han convertit en tònica durant els últims anys.
Comparació amb altres inversions
La Generalitat assenyala que altres territoris figuren amb compromisos més inflats en el full de ruta d’inversions i cita el cas de l’aeroport del Prat, per al qual s’han anunciat 3.200 milions. En este context, interpreta que l’esforç previst per a Alacant-Elx queda per davall del seu pes econòmic i del ritme de creixement de l’aeròdrom.
El Pla Director d’Aena ordena a mitjà i llarg termini ampliacions, millores de capacitat i accessibilitat. Per al Consell, si Alacant-Elx no figura amb actuacions de gran importància, s’engrandix la bretxa amb aeroports competidors i es limita la resposta als pics de demanda que s’han intensificat en els últims anys.
Exigències sobre la segona pista i el tren
La consellera d’Innovació, Indústria, Comerç i Turisme retrau que no hi haja referència a la segona pista, una demanda compartida pel teixit empresarial. Argumenta que l’aeroport acumula un creixement rècord i recorda que Màlaga va comptar amb segona pista quan registrava 12 milions de passatgers, mentres que Alacant va superar els 18 milions en 2024. Al seu juí, dotar-se d’eixa infraestructura permetria absorbir la pressió operativa, reduir saturacions en hora punta i consolidar noves rutes i freqüències, amb efectes directes en l’activitat turística i els servicis associats.
La Generalitat incorpora a més la connexió ferroviària entre les prioritats pendents. Sosté que es tracta d’una infraestructura imprescindible per a la indústria turística provincial i lamenta l’absència de compromisos explícits. Un enllaç per tren facilitaria l’accés a l’aeroport, integraria la porta d’entrada aèria amb la xarxa de transport públic i alleujaria la dependència del trànsit per carretera en els desplaçaments de treballadors i viatgers.
El Consell també troba a faltar una menció a l’aeroport de Manises, que, segons subratlla, va ser el que més va créixer de la xarxa d’Aena en 2024 i ja opera al límit de la seua capacitat per falta d’inversions. Advertix que l’ampliació de la terminal no pot esperar si es pretén evitar colls de botella que perjudiquen la competitivitat de la Comunitat Valenciana.
En el seu balanç, el Consell considera decebedor la intervenció del president del Govern, a qui atribuïx un anunci fàcil que no atén la realitat econòmica del territori. Reitera que la província necessita actuacions concretes i d’impacte —segona pista i enllaç ferroviari— per a respondre al creixement del trànsit i assegurar que les inversions acompanyen el pes turístic i industrial d’Alacant.
