El Govern presentarà este dijous en l’aeroport d’Alacant-Elx Miguel Hernández el pla inversor de la xarxa aeroportuària per al període 2027-2031. Es tracta del DORA III, el marc regulador que definirà inversions, nivells de servici i capacitat en els pròxims cinc anys, en un context de fort creixement de la demanda i d’exigències tècniques i de seguretat cada vegada majors.
Que és el DAURA i que ha suposat
El Document de Regulació Aeroportuària és l’instrument quinquennal que obliga el gestor a garantir qualitat i capacitat suficients, alineant la planificació d’obres i servicis amb la demanda prevista. El primer cicle (2017-2021) va arreplegar 2.646 milions d’euros en inversions, dels quals 2.185 milions van ser inversió regulada associada a activitats aeronàutiques.
El segon cicle, vigent entre 2022 i 2026, contempla 2.250 milions vinculats als servicis bàsics, amb una mitjana anual de 450 milions. Este DAURA II es va dissenyar en un entorn d’elevada incertesa per la recuperació després de la pandèmia, prioritzant l’estabilitat del servici i l’adaptació gradual del sistema a la volta del trànsit.
Per al DAURA III, tant Transports com Aena anticipen un salt d’escala: la inversió anual podria, com a mínim, duplicar els nivells actuals, rondant els 1.000 milions per any i prop de 5.000 milions en el conjunt del període. L’objectiu és sincronitzar capacitat amb la demanda esperada, especialment en aeroports turístics, i adequar les instal·lacions a nous requisits de seguretat i qualitat, evitant colls de botella i preservant l’experiència del passatger.
Inversions avançades i objectius
Com a acompte del pròxim cicle, el Consell de Ministres va aprovar l’1 de juliol una ampliació de 351 milions sobre el pla vigent. Són actuacions que no van poder preveure’s en aprovar-se el DAURA II i que resulten necessàries per a reforçar la seguretat i la ciberseguretat, complir noves exigències normatives, dotar de major robustesa operativa a les instal·lacions, generar eficiències i millorar l’experiència de l’usuari, minimitzant a més l’afectació de les obres en terminals.
Estes partides permeten accelerar projectes en aeroports com Alacant-Elx Miguel Hernández, València, Bilbao, César Manrique-Lanzarote, Eivissa, Màlaga-Costa del Sol, Menorca, Tenerife Nord-Ciutat de La Llacuna i Tenerife Sud. El propi gestor ha subratllat que el fort repunt del trànsit, més intens en places turístiques, manté a diversos aeroports prop del límit teòric de capacitat, per la qual cosa es proposarà l’expansió de hubs i de grans aeròdroms vacacionals.
L’anunci a Alacant estarà encapçalat pel president del Govern, acompanyat pel ministre de Transports i Mobilitat Sostenible. A partir de finals d’enguany, Aena preveu obrir el procés de consultes amb les aerolínies, pas previ a la proposta final del DORA III, que s’elevarà a la Direcció General d’Aviació Civil al començament de 2026. El full de ruta apuntarà a modernitzar terminals i sistemes, reforçar la seguretat i millorar fluxos i temps en pics de demanda, amb un calendari d’actuacions que s’activarà des de 2027.
