Metrovalencia ha desplaçat a més de 3,6 milions de persones en el tram sud de la seua xarxa, entre València Sud i Castelló, durant els primers sis mesos en funcionament des de la seua reobertura el 27 de juny, després de completar la reconstrucció de la zona més danyada per la dana. Per este corredor d’uns 50 quilòmetres circulen les Línies 1, 2 i 7 i es presta servici a 20 estacions i baixadors de l’Horta Sud i la Ribera.
En total, han sigut 3.659.828 els desplaçaments registrats en este període. L’estació amb major volum de viatges ha sigut Torrent Avinguda, amb 1.053.965, seguida de l’altra estació del municipi, amb 646.754. Paiporta ha sumat 635.285 desplaçaments i València Sud ha aconseguit els 568.947. Picanya i Picassent han superat els 200.000 usuaris. Estes parades concentren fluxos residencials i d’enllaç amb la capital, de manera que la reobertura ha retornat capacitat als desplaçaments quotidians i a l’accés a servicis essencials.
Les dades han confirmat la recuperació de la demanda i la normalització del servici en el tram més castigat pel temporal del 29 d’octubre de 2024. La volta a l’operació en tot el corredor ha restablit connexions directes entre municipis i València, ha simplificat els recorreguts que durant el tancament requerien alternatives i ha reduït temps i incertesa per als usuaris habituals.
Reconstrucció i reforç de la infraestructura
Esta zona de la xarxa va ser la més afectada per les inundacions, per la qual cosa per a la seua reobertura va ser necessari renovar i reconstruir instal·lacions i infraestructures, com el viaducte i l’estació de Paiporta, amb una inversió que supera els 100 milions. Durant huit mesos, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana va actuar en diferents punts i trams al llarg d’estos 50 quilòmetres.
En la reconstrucció van participar 65 empreses i prop de 500 treballadors, a més del personal propi, acumulant 275.000 hores de treball. Abans de la reobertura es van renovar 10 quilòmetres de via, con 20 quilòmetres de carril, 16.500 travesses i 40.000 tones de balast; es van instal·lar 20 quilòmetres de catenària, es va adequar la via en prop de 30 quilòmetres i es va renovar el tancament en diferents punts. Estes actuacions han apuntalat la seguretat i la fiabilitat del servici i reforcen la resiliència de la infraestructura davant episodis de pluja intensa.
Un dels projectes més rellevants va ser la reconstrucció completa del pont ferroviari sobre el barranc de Poio, a Paiporta, on l’estació va haver de ser derrocada i alçada de nou per la seua gran deterioració. En paral·lel, es va intervindre en altres 14 estructures entre Paiporta i Castelló. Les estacions que han requerit major obra han sigut València Sud, Paiporta i Picanya, amb 1.200 metres quadrats d’andanes afectades, millores que repercutixen en l’accessibilitat i en la circulació de trens.
Amb sis mesos d’operació des de la reobertura, Metrovalencia ha consolidat el restabliment del servici en el sud de la xarxa i ha recuperat el pols de la demanda. La distribució de viatgers per estacions oferix una referència útil per a planificar ajustos de capacitat i freqüències en els trams amb major ocupació.
