La Policia d’Indonèsia ha obert una investigació per a determinar si es va incórrer en algun delicte o negligència en el naufragi del divendres de la setmana passada d’un vaixell turístic amb sis espanyols a bord. Una de les passatgeres va morir i tres continuen desapareguts després de huit dies de busca, mentres els equips mantenen el dispositiu en la zona de Padar, a l’entorn del Parc Nacional de Komodo.
La investigació va començar el dimecres i la dirigix la comissaria de Manggarai Oriental en Labuan Baix, punt d’entrada a l’àrea protegida i centre des del qual es coordina part de l’operatiu de rastreig. Este desplegament es concentra en una de les rutes més freqüentades per excursions marítimes, la qual cosa ha portat a les autoritats a revisar amb detall cada pas previ a l’eixida i les decisions preses durant la navegació.
Fins a la vesprada del divendres, els agents havien interrogat a huit testimonis i persones vinculades amb el cas. Segons el pla de treball, també prendran declaració a la tripulació i a l’operador del vaixell i, en paraules del propi cos, ‘realitzaran una investigació exhaustiva sobre la navegabilitat del vaixell i el compliment dels procediments de seguretat marítima’. L’objectiu, subratllen, és ‘esclarir objectivament els fets i determinar si va haver-hi negligència o conducta delictiva en este incident’.
Què analitza la investigació
L’examen de la navegabilitat apunta a verificar certificacions, manteniment i estat dels sistemes crítics, com el motor i els equips d’emergència, així com la idoneïtat de l’embarcació per al tipus de ruta i condicions previstes. La revisió dels procediments de seguretat inclou avaluar si es van consultar i van atendre els comunicats meteorològics, si es va informar els passatgers de mesures bàsiques i si es van adoptar decisions prudents en creuar un estret amb forts corrents. Un informe inicial ja havia assenyalat una possible fallada de motor que va deixar al vaixell exposat a les ones, un escenari que incrementa el risc de pèrdua de control en zones de corrents intensos.
La zona de Padar, al costat de les illes de Komodo i Rinca, combina passos estrets i canvis bruscos de l’onatge. Entre 2024 i finals de 2025, a la regió es van registrar almenys 15 accidents d’embarcacions turístiques, la majoria ‘a causa del mal temps o a problemes tècnics de les embarcacions’, segons els registres oficials. Este context explica que la investigació pose el focus tant en l’estat del vaixell com en la presa de decisions en mar oberta.
Rescat i víctimes
L’embarcació d’ús turístic KM Putri Sakinah es va afonar al voltant de les 20.30 hora local del divendres, després de la qual cosa es va activar una busca amb llanxes. A bord viatjaven 11 persones: set van ser rescatades —dos espanyols, quatre tripulants i un guia, estos últims indonesis— i el dilluns els equips van recuperar el cos sense vida d’una menor espanyola.
Seguixen sense ser localitzats tres espanyols: Fernando Martín, exfutbolista i entrenador de l’equip femení B del València CF; i dos menors, un fill de Martín i un fill d’Andrea Ortuño, una de les supervivents del naufragi i mare tant de l’altra menor rescatada com de la víctima mortal. Els dos adults havien contret matrimoni recentment.
Un reporte preliminar va apuntar a una fallada de motor que va deixar la nau a la mercè de l’onatge. Les autoritats portuàries van indicar que el vaixell va sotsobrar després del sobtat envit de tres grans ones, de fins a 2,5 metres sobre el nivell de la mar, un ‘fenomen poc comú‘ mentres navegava per un estret amb forts corrents submarins. De confirmar-se esta seqüència, una avaria prèvia explicaria la pèrdua de maniobrabilitat just abans de l’impacte de les ones.
La Policia va instar a tots els operadors turístics a prioritzar ‘sempre’ la seguretat en la navegació, complir els estàndards de seguretat i consultar els comunicats meteorològics abans de salpar, amb la finalitat de reduir riscos en una zona on l’afluència de turistes i la complexitat de la mar exigixen decisions conservadores.
