El naufragi de l’embarcació de fusta KM Putri Sakinah al Parc Nacional de Komodo ha posat en evidència de nou les carències de seguretat marítima a Indonèsia. El sinistre, ocorregut el 26 de desembre al voltant de les 20.30 hora local entre les illes de Padar i Rinca, va deixar dos víctimes mortals de nacionalitat espanyola i manté desapareguts a dos menors de 9 i 10 anys, mentres continua la busca fins a este dimecres. Fins ara han sigut rescatades una dona i una xiqueta, al costat de quatre tripulants i un guia local.
En total viatjaven 11 persones, inclosa una família espanyola amb dos adults i quatre menors. Després de deu jornades d’operatiu, s’han recuperat els cossos d’una menor i d’un adult, identificat com Fernando Martín, exfutbolista i tècnic de l’equip femení B del València CF. Les autoritats van atribuir inicialment l’enfonsament a la pèrdua del motor, però posteriorment van apuntar a un fenomen marí ‘inusual i impredictible‘ que hauria generat tres grans ones i tombat la nau en qüestió de segons, sense marge per a evacuar als passatgers.
El vaixell navegava per un canal reconegut per la seua perillositat a causa de canvis sobtats en les condicions i a forts corrents. Dies abans del succés, els servicis meteorològics havien emés un advertiment per mal temps amb ‘possibilitat’ de grans ones. Un empresari del sector en Labuan Baix resumix el risc: ‘El canal és una zona complicada. És perillós’.
L’estret entre Padar i Rinca és conegut per les seues corrents croades i canvis bruscos, una combinació que dificulta les maniobres i pot comprometre l’estabilitat d’embarcacions de fusta com la sinistrada. Eixa mateixa dinàmica complica també les labors de rescat i busca, que s’han prolongat durant deu dies.
Investigació i supervisió en el punt de mira
Per a determinar si va haver-hi negligència de la tripulació, la Policia va obrir una investigació i ja ha interrogat almenys a huit persones. El debat ha arribat al Parlament, on la diputada Saadiah Uluputty va assenyalar la ‘feble supervisió de la seguretat del transport marítim’, especialment en vaixells turístics privats. A més, va reclamar elevar els estàndards de control: ‘Pressionem perquè el procés de certificació de navegabilitat dels vaixells turístics no es limite a les inspeccions formals, sinó que incloga proves de la durabilitat del motor i dels sistemes de seguretat en condicions reals’.
Operadors implicats en l’operatiu han proposat mesures immediates com instal·lar boies amb sensors en zones d’alt risc, inclòs l’àrea de l’accident, per a anticipar canvis sobtats de la mar. El governador de Nusa Tenggara Oriental va avançar que es realitzaran una ‘avaluació integral de la seguretat del transport i el turisme marítim en Labuan Baix i altres zones de la província’.
Impacte en el turisme local
A mesura que avançava la busca, les autoritats portuàries de Labuan Baix van emetre una orde que va prohibir la navegació dels vaixells turístics per les previsions de mal temps, en vigor fins a este dijous. La restricció ha deixat una llarga filera d’embarcacions ancorades en la marina i ha trastocat els plans dels visitants. Molts d’estos navilis, similars al sinistrat, són de dos pisos, amb quatre cabines i capacitat per a una desena de passatgers, i es dediquen a excursions de diversos dies per Komodo, patrimoni de la humanitat.
El sector assumix que hi haurà una frenada immediata. ‘Esta tragèdia afectarà el sector a curt termini’, admet un empresari, que demana mirar amb lupa la qualitat dels vaixells, encara que afirma desconéixer l’estat del Putri Sakinah. Segons la Policia, entre 2024 i finals de 2025 es van registrar almenys 15 accidents d’embarcacions turístiques en la zona, la majoria en les aigües de Padar, Komodo i Rinca, ‘a causa del mal temps o a problemes tècnics de les embarcacions’. I els diputats insistixen que ‘la seguretat ha de ser la prioritat, ja que fins i tot un sol accident pot tindre un impacte a llarg termini en la confiança pública i la reputació del turisme’, com va resumir Saadiah Uluputty.
