Els àudios de les comunicacions entre el centre de control d’Adif i els maquinistes recullen l’autorització a l’AVE per a reprendre la marxa abans de l’accident d’Urda. En altres telefonades, la conductora de l’Iryo explica que continua detinguda i no aconseguix reiniciar el sistema de seguretat LZB. El xoc deixa almenys 69 morts i 500 ferits.
El balanç provisional correspon a la informació comunicada cap a les 20.00 hores de dimecres. Espanya inicia este dijous, 29 d’octubre, tres dies de dol oficial. La investigació haurà d’aclarir les decisions prèvies a la col·lisió, mentre el dispositiu prepara les identificacions i continua treballant entre els vagons.
Les telefonades recullen l’ordre de continuar amb normalitat
Segons les gravacions conegudes per EFE, un treballador del centre de control d’Adif a Atocha va contactar amb el maquinista de l’AVE a les 8.36 hores de dimecres. Li va indicar que desconnectara i tornara a connectar el sistema LZB, que havia patit una caiguda. Després li va demanar que reprenguera la circulació a l’empara del Bloqueig de Senyalització Lateral, amb marxa normal.
El conductor va repetir les instruccions per a confirmar-ne la recepció. En una altra telefonada, l’hora de la qual no es distingix, la maquinista de l’Iryo va explicar que el tren no li permetia reiniciar el LZB. Per això continuava detinguda al senyal d’entrada d’Urda.
L’operador li va demanar que tornara a telefonar si persistien els problemes. Després va comentar les dificultats de l’equip amb altres companys. Una altra gravació recull una pèrdua de transmissió i la confirmació que l’Iryo estava detingut. La seqüència inclou noves indicacions per a reconnectar el sistema.
Puente qüestiona l’autorització i reconstruïx els minuts previs
El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, va comparéixer dimecres des del centre de control d’Atocha. Va considerar inexplicable que s’autoritzara l’AVE a continuar amb normalitat. Segons el seu relat, hi havia un senyal roig i un altre comboi detingut davant.
Puente va situar l’inici de la incidència cap a les 8.30 hores. Un problema de comunicació entre ordinadors va deixar sense protecció LZB uns 69 quilòmetres de la línia Madrid-Andalusia. El sistema va detindre automàticament els trens afectats, que podien ser sis, segons l’estimació provisional del ministre.
El titular de Transports va sostindre que aquella resposta inicial va ser correcta. També va recordar que existixen protocols per a mantindre la seguretat quan falla el sistema. El centre de control va assumir després la gestió del trànsit i va autoritzar l’AVE a reprendre la marxa.
La marxa a la vista, quan correspon autoritzar el moviment en eixes circumstàncies, limita la velocitat a 40 quilòmetres per hora. A més, obliga a poder detindre el tren davant de qualsevol obstacle. Puente va relatar que un altre maquinista va corregir una instrucció semblant i l’operador va rectificar.
L’AVE va recórrer uns 25 quilòmetres durant 17 minuts abans d’encalçar l’Iryo cap a les 8.53 hores. El xoc es va produir prop de l’estació d’Urda, al quilòmetre 118. La velocitat exacta de l’impacte encara no s’ha determinat.
El ministre va indicar que el tram permet arribar als 200 quilòmetres per hora, però no va confirmar eixa velocitat en l’accident. També va assegurar que les posicions dels trens continuaven visibles i hi havia temps per a corregir l’ordre. Va evitar atribuir responsabilitats individuals i va anunciar noves explicacions quan avancen les perquisicions.
La jutgessa protegix les proves i les caixes negres
La titular de la plaça número 2 de la Secció Civil i d’Instrucció del Tribunal d’Instància d’Orgaz dirigix la causa. Ha decretat el secret de les actuacions i ordenat confiscar i custodiar les caixes negres que es localitzen. També reclama informació sobre el personal del control de comandament i els protocols d’Adif.
Les diligències comprenen els minuts anteriors al sinistre, el moment de l’impacte i les actuacions posteriors. La jutgessa ha restringit l’accés de persones alienes al dispositiu a menys de dos quilòmetres de la via afectada. Només autoritza equips de seguretat, salvament, sanitat i personal judicial.
La resolució prohibix retirar elements i prendre o difondre imatges per a conservar les evidències. Durant la matinada ha continuat la busca de possibles víctimes als vagons més danyats. El dispositiu utilitza maquinària pesant i drons amb sensors tèrmics.
Els dos trens havien eixit de Madrid amb destinació a Sevilla i transportaven més de 500 persones en conjunt. Diversos vagons van descarrilar i alguns van caure per un terraplé. L’alta velocitat entre Madrid i Andalusia continua interrompuda, mentre Renfe oferix assistència i canvis i anul·lacions gratuïts a les persones afectades.
Les famílies esperen les identificacions durant el dol oficial
L’Institut de Medicina Legal de Toledo ha rebut 52 cossos. Dos més es troben a l’Institut de Medicina Legal de Ciudad Real. Procedixen dels hospitals de Ciudad Real i Alcázar de San Juan, on les víctimes havien ingressat com a ferides. L’inici de les identificacions està previst per a este dijous.
Les comandàncies de Madrid, Toledo, Còrdova i Sevilla han recollit 29 denúncies de familiars i persones pròximes a desapareguts. El desglossament comunicat situa tretze a Madrid, nou a Toledo i set a Sevilla. Estes dades serviran per a contrastar les identitats.
La Casa Sacerdotal de Toledo ha allotjat durant la nit 59 familiars i tretze integrants del dispositiu, 72 persones en total. Les mostres de solidaritat s’afigen a actes com l’homenatge de València a les víctimes de l’accident d’Urda.
El Congrés, diversos parlaments autonòmics i universitats han convocat minuts de silenci. Pedro Sánchez té previst tornar este dijous al dispositiu, després d’acudir-hi dimecres. Alberto Núñez Feijóo també ha anunciat una visita mentre continuen les tasques d’assistència i investigació.
SOS Desaparecidos
SOS Desaparecidos ha demanat retirar de les xarxes socials les fotografies i alertes de busca relacionades amb l’accident ferroviari de Toledo quan ja s’haja confirmat oficialment la localització o situació de la persona. L’entitat reclama evitar que estos missatges continuen circulant per a respectar la privacitat, la intimitat i el dolor de les famílies afectades.
🚨 IMPORTANTE | LLAMAMIENTO A LA RESPONSABILIDAD Si has compartido en tus redes sociales una fotografía o alerta de búsqueda de una persona desaparecida relacionada con el accidente ferroviario de Toledo y ya se ha confirmado oficialmente su localización o situación, te rogamos que elimines la publicación y evites seguir difundiéndola. Es fundamental respetar la privacidad, la intimidad y el dolor de las familias afectadas. Compartir ayuda cuando es necesario. Retirar una alerta cuando deja de estar vigente también es un acto de responsabilidad y respeto. Gracias por vuestra comprensión y colaboración.
— ALERTA DESAPARECIDOS (@sosdesaparecido) October 29, 2026
