El Ministeri de Transports estudia la possibilitat de suspendre temporalment la circulació de trens d’alta velocitat entre Madrid i Barcelona durant les obres de renovació de la infraestructura. El ministre Óscar Puente ha reconegut este divendres que el Govern valora esta alternativa, que permetria reduir considerablement la duració dels treballs. La mesura suposaria un canvi respecte al sistema habitual de manteniment ferroviari a Espanya.
Puente ha abordat esta qüestió durant la segona roda de premsa posterior a l’accident ferroviari d’Urda, a Toledo, on la col·lisió de dos trens d’alta velocitat ha provocat almenys 69 morts. El ministre ha explicat que mantindre la circulació mentre es duen a terme obres de gran envergadura pot afectar la puntualitat i la fiabilitat del servei.
El responsable de Transports ha assenyalat que Alemanya utilitza habitualment un model diferent, basat en la interrupció completa de la circulació durant determinades renovacions. Encara que ha admés que esta decisió generaria oposició entre els usuaris, considera que podria ser una alternativa més prudent per a executar les actuacions en menys temps.
Les obres podrien passar de cinc anys a menys de dos
La principal diferència entre els dos models és el termini necessari per a completar les intervencions. Segons ha explicat Puente, una renovació que podria allargar-se durant cinc anys amb els trens en circulació es podria completar en menys de 24 mesos o, fins i tot, en aproximadament 12 mesos si s’interromp el servei.
Actualment, Espanya prioritza la continuïtat del transport ferroviari mentre es desenvolupen les obres. Per això, els treballs es concentren en les franges de manteniment o s’organitzen mitjançant interrupcions puntuals que permeten mantindre bona part de les circulacions.
Este sistema evita deixar els passatgers sense servei durant períodes prolongats, però també limita el temps disponible per a treballar sobre la infraestructura. El ministre considera que esta situació pot repercutir en la fiabilitat i la puntualitat dels trens.
La possibilitat d’aplicar el model alemany implicaria concentrar les actuacions durant un període més curt. No obstant això, els usuaris haurien d’assumir una interrupció temporal de la connexió ferroviària mentre duren els treballs.
La renovació del tram Madrid-Calatayud, entre les prioritats
Puente ha destacat que el Ministeri està prop d’afrontar la renovació del tram Madrid-Calatayud. Segons ha reconegut, esta part de la infraestructura es troba en unes condicions «francamente mejorables», una situació que obliga a decidir com s’executaran les pròximes actuacions.
El debat afecta la planificació de les intervencions en la xarxa ferroviària d’alta velocitat gestionada per Adif. El Ministeri haurà de valorar els avantatges d’una renovació més ràpida i les conseqüències que tindria la suspensió del servei per als passatgers.
De moment, el Govern no ha confirmat que la línia Madrid-Barcelona haja de tancar-se. Tampoc ha comunicat cap data d’inici ni la duració definitiva d’una possible interrupció de la circulació.
La decisió final dependrà de l’anàlisi de les alternatives disponibles. Transports haurà de determinar si manté el model actual, amb obres compatibles amb el trànsit ferroviari, o si opta per suspendre temporalment el servei per a completar la renovació en menys temps.
