Renfe invertirà 1.000 milions d’euros fins a 2030 en la construcció i modernització dels seus tallers de manteniment, amb més de 60 actuacions en tot el territori peninsular. L’objectiu és reduir els temps d’estada dels trens en taller, augmentar la disponibilitat de flota i oferir un servici més puntual i confortable.
El pla va ser presentat durant una visita al nou taller d’alta velocitat en Fuencarral, que duplicarà la capacitat de manteniment per a trens d’ample estàndard. L’estratègia preveu finançar 10 tallers nous i mantindre en estudi altres 12, dins d’un nou model de manteniment orientat a l’eficiència i la digitalització.
Pla 2025-2030 i nous trens
El Pla Integral de Tallers i Manteniment 2025-2030 es desplegarà en paral·lel a l’arribada, des de finals d’any, dels 550 nous trens encarregue de 2021 per 5.500 milions, dels quals 335 es destinaran a Rodalia. La incorporació d’esta flota obliga a ampliar i reorganitzar la capacitat de manteniment per a evitar colls de botella i assegurar que els trens estiguen disponibles quan més es necessiten.
La inversió es desglossa en 420 milions en tallers ja en execució o amb projectes en redacció, i fins a 490 milions addicionals per a actuacions en estudi. A estes partides se sumen 295,6 milions dirigits a la millora d’instal·lacions industrials, dels quals ja s’ha executat el 25%. Estes millores abasten naus, fossats, equips d’elevació, sistemes de seguretat i la digitalització de processos, elements clau per a accelerar les revisions i estandarditzar procediments.
En Fuencarral, la inversió ronda els 100 milions per a una nova nau de 18.900 metres quadrats que estarà operativa abans de final d’any. Este reforç alleujarà la càrrega de treball en la xarxa de Madrid i servirà de suport a servicis d’alta velocitat, reduint trasllats i temps morts.
On es concentren les obres
En Rodalia Madrid destaquen les actuacions a Aranjuez, Móstoles–El Soto i Fuencarral. En Rodalies de Catalunya avancen projectes a Ripoll, Manresa i Sant Andreu, juntament amb l’ampliació de Vilanova i la Geltrú. L’objectiu és atendre l’increment de circulacions en grans àrees metropolitanes, on cada minut d’immobilització es traduïx en menys freqüències i més incidències per al viatger.
En servicis comercials es contemplen ampliacions o nous tallers a Múrcia, Màlaga, Santander i València, a més de noves bases a Almeria, Irun i La Sagra per a trens d’alta velocitat i mercaderies. El pla inclou tres Centres Logístics de Peces de Parc a la Sagra, Venda de Baños i Villaverde, i l’adaptació del taller del Berrón (Astúries) per a components d’ample mètric. En total, hi haurà actuacions en el 85% de les instal·lacions de Renfe Enginyeria i Manteniment, la qual cosa permetrà unificar estàndard i guanyar agilitat en la cadena de subministrament.
També estan en avaluació 12 nous tallers en ubicacions com Alcalá de Henares, Parla, Les Matas, Mataró, Granollers, Blanes, Sant Vincenç de Calders, Sant Celoni, Sant Feliu de Buixalleu, Almeria, Irun i Vicálvaro. Esta anàlisi busca ajustar cada inversió a la demanda local, la disponibilitat de sòl i la connexió amb la xarxa ferroviària existent.
La reordenació i digitalització de processos permetrà reduir entorn d’un 30% els temps d’estada dels trens en taller, la qual cosa es traduïx en més trens disponibles, major puntualitat i un ús més eficient dels recursos. El nou model incorpora equips de suport perquè una avaria no deixe fora de servici un comboi i sistemes de monitoratge en temps real capaços de detectar incidències abans que es materialitzen. A més, les noves instal·lacions possibilitaran revisions en remot i automatitzades, sense moure els trens al taller, acurtant immobilitzacions i optimitzant els torns.
Amb un calendari fins a 2030 i una cartera de més de 60 actuacions, la modernització de tallers establix les bases per a absorbir el creixement de flota i millorar l’experiència diària de milions d’usuaris. No es tracta només de renovar edificis, sinó de canviar la manera de mantindre els trens, amb impacte directe en fiabilitat, capacitat i confort.
