La passarel·la del carrer Convent, sobre el Barranc del Poyo a Paiporta, ha reobert este dilluns després de la seua reconstrucció, finançada amb 2,55 milions d’euros, i ha rebut la visita del ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, que ha volgut vore in situ les millores del nou pas.
Es tracta de la segona estructura reconstruïda després de la dana que visita el ministre en la coneguda com a zona zero. La primera va ser la passarel·la María Cambrils de Picanya, que va quedar oberta al pas el mes de maig.
Puente ha recorregut la nova passarel·la en una visita no anunciada als mitjans de comunicació. L’objectiu ha sigut comprovar les novetats tècniques que incorpora l’obra per a fer-la més robusta davant episodis meteorològics extrems.
Segons ha indicat el ministre, esta nova manera de construir s’ha traslladat a totes les infraestructures dels municipis afectats per la dana. Ha explicat que moltes d’estes estructures tenien prop de 100 anys d’antiguitat, segons han informat des del Ministeri en un comunicat.
Per a aconseguir esta adaptació al canvi climàtic, Transports està demolint estructures antigues i alçant-ne de noves. Estes noves construccions estan preparades específicament per a suportar els efectes d’avingudes i pluges cada volta més intenses.
34 milions per a reparar ponts i passarel·les
La reconstrucció de la passarel·la del carrer Convent s’emmarca en el Pla de resposta immediata, reconstrucció i rellançament davant els danys causats per la dana en diversos municipis de la Comunitat Valenciana.
Per a este pla, el Ministeri de Transports va habilitar 34 milions d’euros de fons d’emergència. Amb estos diners s’està actuant sobre 11 ponts, amb 6 obres de reparació de danys estructurals i 5 danys en les proximitats de les estructures de pas.
A més, el pla inclou la construcció de 3 noves passarel·les i 3 ponts als municipis de Manises, Paiporta, Picanya, Riba-roja de Túria, Almussafes, Beniparrell, Catarroja i Quart de Poblet. Estes actuacions busquen recuperar la connectivitat viària de la zona i reduir el risc davant futures danes.
Per a fer possibles les obres a Paiporta, el 5 de març de 2025 es va firmar un conveni entre el Ministeri de Transports i l’Ajuntament del municipi. L’acord arreplega que la Direcció General de Carreteres assumix quatre actuacions en el viari municipal.
Entre estes intervencions destaca la reconstrucció de la passarel·la del carrer Convent, que hui ha entrat en servici. També la reparació del Pont Nou, que ja ha conclòs, i la reconstrucció del pont del carrer Primero de Mayo, conegut com a Pont Vell, les obres del qual està previst que comencen en agost.
L’acord inclou igualment la reparació del pont de la carretera CV-406, donde els treballs es troben molt avançats. Amb estes quatre actuacions, Paiporta reforça els seus principals punts de pas sobre el Barranc del Poyo i la xarxa viària local.
Dissenyada per a vianants i ciclistes
La nova passarel·la del carrer Convent està pensada per a ús exclusiu de vianants i ciclistes. D’esta manera dona continuïtat al viari municipal i millora la connexió entre els dos marges del barranc.
La secció de la passarel·la s’ha redissenyat seguint les recomanacions per al disseny d’infraestructura ciclista de la Direcció General de Carreteres. Ara disposa d’una amplària útil de 5 metres per a la circulació de persones i bicicletes.
La titularitat de la passarel·la correspon a l’Ajuntament de Paiporta, que també assumirà la seua conservació i explotació. Açò garantix una gestió més pròxima i adaptada a les necessitats del veïnat.
En el disseny de les noves passarel·les del pla s’han definit quatre condicionants principals. Són la robustesa davant fenòmens climàtics i noves avingudes, el muntatge àgil, la integració urbana i estètica i la mobilitat sostenible.
La passarel·la del carrer Convent té una longitud total de 58,80 metres. Disposa de dos piles de formigó armat amb una geometria adaptada als empentaments hidrodinàmics, que es cimenten en profunditat mitjançant pilots en el mateix llit del barranc.
Esta configuració dona a l’estructura una major robustesa davant possibles crescudes de l’aigua. Així es reduïx el risc que una nova dana cause danys similars als de l’episodi anterior.
A més, la passarel·la té 6 metres d’ample en total: 5 metres centrals per a vianants i ciclistes, i mig metre a cada marge per a les baranes.
Les baranes estan dissenyades per a actuar com a fusible. En cas d’avingudes molt fortes, es preveu que puguen alliberar l’estructura de pressions excessives de l’aigua i dels materials arrossegats pel corrent.
