La nova passarel·la de María Cambrils a Picanya ha entrat en servici després de quedar arrasada per la dana, gràcies a una inversió de 2,1 milions d’euros destinada a recuperar esta infraestructura clau per al dia a dia del municipi. El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha recorregut l’estructura ja operativa i ha destacat que el municipi comença a recuperar la normalitat després de l’episodi de pluges extremes.
Durant la visita, el ministre ha subratllat la seua satisfacció en comprovar com la zona afectada ha canviat a millor i com la ciutadania ha començat a utilitzar esta passarel·la, la primera de les cinc estructures de Picanya que torna a estar en servici. La reobertura simbolitza l’avanç de les obres de reconstrucció en la xarxa viària local i l’esforç per restablir les connexions que van quedar interrompudes pels danys de la dana.
Una estructura pensada per a resistir futures danes
La passarel·la de María Cambrils té 82,1 metres de longitud i 5 metres d’amplària, i està destinada al pas de vianants i ciclistes. El seu disseny s’ha orientat a reforçar la seguretat i la durabilitat de la infraestructura enfront de fenòmens meteorològics adversos, incorporant solucions constructives específiques per a esta mena d’episodis.
Entre estes mesures figura una geometria de les piles adaptada als fluxos de l’aigua, la qual cosa facilita que el cabal circule amb menys obstacles en episodis de fortes pluges. A més, la fonamentació s’ha executat amb pilotes profunds, amb pilars que arriben a uns 20 metres sota terra per a millorar l’estabilitat del conjunt davant crescudes intenses del llit.
El tauler de la passarel·la està preparat per a oferir la mínima resistència possible al pas de l’aigua, de manera que, si es repetixen situacions similars a la dana d’octubre de 2024, l’empenyiment del cabal no comprometa la integritat de l’estructura. Este enfocament busca que la infraestructura puga continuar operativa o, almenys, que patisca danys molt menors en cas de noves inundacions.
Un altre element destacat del projecte són les baranes de protecció. S’han dissenyat per a cedir de manera controlada en cas d’una crescuda molt forta, amb l’objectiu que, si l’aigua arrossega elements o exercix una gran pressió, siga la barana la que es deforme o es perda abans que el mal aconseguisca a l’estructura principal. D’esta manera, se sacrifiquen els elements més fàcils i ràpids de reposar per a preservar el nucli resistent de la passarel·la.
Óscar Puente ha assenyalat que els criteris emprats per a reconstruir les infraestructures en la zona de la dana responen a una realitat en la qual s’esperen esdeveniments climàtics més extrems, amb episodis de major pluviositat o temperatures més altes. Segons ha defés, les noves construccions han d’estar preparades per a eixa situació i servir per a resistir estes condicions sense quedar inutilitzades després de cada temporal greu.
Conveni per a reparar la xarxa viària danyada a Picanya
Les obres en la passarel·la de María Cambrils formen part del conveni firmat el 5 de març de 2025 entre el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible i l’Ajuntament de Picanya, amb la finalitat de fer front als danys provocats per la dana en diferents estructures de la xarxa de carreteres municipals. Este acord fixa el marc de col·laboració i finançament per a recuperar les connexions afectades i retornar la funcionalitat als vials locals.
En paral·lel a la reobertura d’esta passarel·la, el Ministeri està intervenint en altres quatre infraestructures pròximes. El Pont de l’Avinguda del Mediterrani es troba en fase de reparació, mentres que la passarel·la Poeta Ángel González està sent reconstruïda. També estan en reconstrucció els ponts del carrer València i de la travessia de Diputació, tots ells danyats pel mateix episodi de pluges torrencials.
Este conveni s’integra, al seu torn, en el Pla de resposta immediata, reconstrucció i rellançament enfront dels danys causats per la dana, subscrit entre el Ministeri i huit municipis valencians. En el marc d’este pla, el Ministeri es va comprometre a reparar o reconstruir 17 estructures de titularitat municipal amb una inversió global de 34 milions d’euros, amb l’objectiu de restituir la mobilitat, reforçar la seguretat de les infraestructures i reduir la vulnerabilitat davant futurs temporals de característiques similars o fins i tot més severes.
