La Comunitat Valenciana assumirà a partir de gener de 2027 la presidència de l’Aliança de Regions amb Indústria d’Automoció (ARA), amb l’objectiu de reforçar la competitivitat del sector europeu, garantir una transició verda sense perdre capacitat industrial i donar més pes a les empreses i pimes valencianes en les decisions i els fons comunitaris.
La secretaria autonòmica de Representació davant la Unió Europea, les Comunitats Autònomes i Acció Exterior de la Generalitat, Ruth Merino, ha presentat a Brussel·les les línies mestres d’esta futura presidència durant el ple del Comitè Europeu de les Regions.
La transició verda, sense sacrificar indústria
Segons ha explicat Merino, la competitivitat s’ha convertit en una prioritat per al futur de l’automoció europea. Per això, ha defensat que la transició ecològica del sector s’aborde de manera que no comprometa la seua capacitat industrial ni l’ocupació que genera.
‘La transició és irrenunciable, però Europa no pot permetre’s fer-la a costa de la seua indústria’, ha afirmat la responsable autonòmica davant els representants regionals europeus.
Merino ha insistit que la futura presidència de la Comunitat Valenciana en la ARA es guiarà per un enfocament pragmàtic. L’objectiu serà reforçar l’autonomia estratègica europea sense renunciar a la inversió internacional ni a l’obertura econòmica.
Més pes valencià en les decisions europees
La secretaria autonòmica ha subratllat que Europa ha de defendre els seus interessos, però sense tancar-se al món. En este sentit, ha remarcat el paper clau de la inversió estrangera que arrela en el territori.
‘La inversió que crea ocupació ací, que innova ací i que transferix tecnologia a les nostres empreses reforça la nostra autonomia, no la debilita’, ha defensat.
D’acord amb la informació de la Generalitat, Merino ha destacat que la presidència de la ARA permetrà a la Comunitat Valenciana guanyar pes en les decisions europees que marcaran el futur de l’automoció. Això inclou tant la indústria d’assemblatge com la xarxa d’empreses proveïdores.
Entre les prioritats exposades a Brussel·les figuren reforçar la competitivitat industrial, enfortir l’autonomia estratègica europea i garantir que les regions i les pimes tinguen un millor accés al finançament comunitari.
Formació, finançament i calendari europeu clau
Una altra de les línies principals serà impulsar la formació i la recualificació del talent vinculat a l’automoció. Segons ha remarcat Merino, la transformació tecnològica del sector exigix noves competències i una adaptació constant de la mà d’obra.
La presidència valenciana coincidirà amb un moment decisiu a Brussel·les. En eixos anys es negociarà el pròxim Marc Financer Plurianual 2028-2034 i el disseny del futur Fons Europeu de Competitivitat.
En este context, la Generalitat ha avançat que defensarà que els recursos comunitaris arriben de manera prioritària a les regions industrials i, en especial, a les pimes valencianes vinculades a la cadena de valor de l’automoció.
Merino també ha reivindicat la trajectòria de la Comunitat Valenciana en el sector. Ha recordat la presència de grans companyies, junt amb una extensa xarxa de pimes i proveïdors integrats en cadenes de valor internacionals.
Segons ha indicat, este teixit industrial consolida el territori valencià com un actor rellevant dins de la indústria europea de l’automoció i justificà que assumisca la presidència d’una aliança com l’ARA en un moment de transformació profunda del sector.
