El sector federal ferroviari de la CGT ha convocat tres dies de vaga, del 9 a l’11 de febrer, per a reclamar ‘un canvi immediat del model’ que prioritze la seguretat de treballadors i ciutadania després dels recents accidents. L’organització s’alinea amb l’atur ja anunciat per Semaf per a eixes mateixes dates, amb l’objectiu comú de recuperar estàndards de seguretat i evitar nous sinistres.
CGT denuncia un ‘col·lapse operatiu cada vegada més evident’ en el sistema ferroviari. Al seu juí, ‘la liberalització sense control, l’externalització massiva i la precarització estructural’ han deteriorat la prevenció, el manteniment i la capacitat de resposta davant incidències. Per això exigix ‘col·locar de nou en el centre la seguretat en la circulació, la qualitat del servici i la protecció de les condicions laborals’, amb mesures reals i recursos suficients, i deixar arrere un model ‘basat en la rendibilitat per damunt de la seguretat’.
Motius i exigències dels sindicats
CGT insistix que els accidents de Adamuz (Còrdova) i Gelida (Barcelona) no han de tractar-se com a fets aïllats ni errors puntuals, sinó com el reflex d’un model que ha debilitat la xarxa. Denúncia que ‘no és casualitat, sinó conseqüència directa d’anys de privatització encoberta, abandó de la xarxa convencional i desmantellament de mitjans i plantilles’. Per això, crida a la unitat de tot el sector —circulació, infraestructura, personal a bord, contractes i conducció— i dirigix la responsabilitat cap als qui van adoptar decisions polítiques i empresarials que, al seu juí, van trencar el model. També recorda que el 26 de setembre va remetre una carta al Ministeri de Transports alertant de la degradació del sistema i el seu impacte en la seguretat, sense obtindre resposta.
En paral·lel, Semaf ha convocat una vaga de tres dies —9, 10 i 11 de febrer— com a ‘única via legal’ que, segons sosté, els queda per a exigir ‘la recuperació dels estàndards de seguretat del sistema’ i garantir la integritat de professionals i usuaris. L’atur afectarà els maquinistes de les diferents empreses del sector, cridats a secundar els aturs després dels sinistres de Adamuz i Gelida, el balanç provisional dels quals entre els dos ascendix a 44 morts. El sindicat anuncia a més que reclamarà responsabilitats penals ‘als qui tenen l’obligació de garantir la seguretat de la infraestructura ferroviària’ per la desatenció continuada dels reportes remesos pels maquinistes.
Per a Semaf, garantir la seguretat passa per atendre els nombrosos parts que informen del mal estat de les vies en diferents punts, ‘en lloc de deixar-los sense resposta ni actuació durant mesos, i fins i tot anys’. Després de l’accident de Gelida, reclama l’establiment ‘imprescindible’ de protocols de prevenció davant emergències meteorològiques, especialment allí on hi ha antecedents, ja que amb cada temporal es registren despreniments de murs, roques o arbres sobre les vies, ‘una circumstància que podria evitar-se mitjançant plans preventius adequats’. El sindicat també considera ‘inadmissible’ la difusió ‘esbiaixada’ de les converses del maquinista del tren Iryo amb el lloc de comandament en l’accident de Adamuz i estudiarà les vies legals per a demanar la seua investigació judicial, al mateix temps que destaca l”exemplar actuació’ dels professionals implicats.
Resposta del Ministeri
El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha assenyalat que ‘no és necessària’ una vaga general de maquinistes i que esgotarà les opcions de diàleg i negociació, al mateix temps que admet que hi ha ‘coses que millorar’. Va afirmar que la convocatòria general encara no està formalitzada i que, en la seua opinió, no fa falta un atur per a aconseguir acords amb els treballadors.
