Compromís per València ha denunciat, en plena Setmana de la Mobilitat, que el trànsit motoritzat creix de forma sostinguda a la ciutat i que eixe repunt podria traduir-se en entre 20 i 30 morts més a l’any per efectes de la contaminació. La coalició enllaça les dades mensuals del Centre de Gestió de Trànsit de València amb una estimació de 450 morts evitables anuals atribuïbles al trànsit elaborada per ISGlobal: si els desplaçaments augmenten al voltant d’un 5%, raonen, l’impacte en salut també el fa.
L’anàlisi compara l’últim any de l’anterior govern municipal amb el balanç dels dos primers anys de l’actual executiu de PP i Vox. Segons Compromís, els moviments de vehicles han pujat un 4,9% en el conjunt de la ciutat i fins a un 12,7% en el centre. Més cotxes impliquen més emissions, soroll i calor acumulada, i dificulten que el transport públic guanye velocitat i regularitat, per la qual cosa l’efecte en la qualitat de vida és immediat.
Pujada del 4,9% i més pressió en el centre
L’edil Giuseppe Grezzi detalla que l’estudi abasta 72 punts de control i que el patró és de creixement sostingut en tots els anells de circulació. Les escasses baixades detectades s’associen a incidències molt concretes: obres com la renovació de canonades en Pérez Galdós en 2022, afeccions per la dana d’eixe any, l’extensió de carpes falleres en 2025 o l’arrancada de la reforma integral d’eixa gran avinguda al juliol de 2025. Per a Compromís, estos factors confirmen que no hi ha una reducció estructural, sinó oscil·lacions puntuals.
La formació reivindica que les seues polítiques de mobilitat van reduir el trànsit un 11% en huit anys, al costat de l’expansió de la xarxa ciclista i una aposta per l’EMT. Al·lega també que, amb eixe enfocament, les víctimes mortals en via urbana van arribar a baixar fins a 8 en alguns exercicis, enfront dels 18 morts previs al mandat de Joan Ribó. Al seu juí, el nou rumb municipal ha invertit la tendència en només dos anys.
Com a resposta, Compromís proposa reequilibrar el trànsit en el centre, reprendre el desmantellament del túnel de Pérez Galdós, posar en marxa una zona de baixes emissions amb controls i ajudes i reforçar el transport públic amb més freqüència, servicis nocturns i prioritat semafòrica. Emmarca estes mesures en la salut pública i la justícia climàtica.
El govern municipal rebat les dades
El regidor de Mobilitat i Policia Local, Jesús Carbonell, acusa a Compromís de falta de rigor i de mala intenció en la seua lectura de les xifres. Sosté que una anàlisi idònia ha de fer-se amb dades macro i no seleccionar creixements de determinades vies, ja que existixen descensos en unes altres que es compensen en un còmput global. Assegura, a més, que els nivells de trànsit actuals a València són inferiors als de 2019, abans de la pandèmia.
Carbonell qualifica d’irresponsable vincular de manera alarmista el trànsit amb un augment de defuncions sense dades contrastades. La discrepància residix en la metodologia i el període de referència: mentres Compromís compara períodes recents i detecta un increment sobre l’etapa anterior, el govern es remet al nivell pre-Covid de 2019. Eixe distint marc temporal canvia les conclusions i alimenta un debat de fons sobre com mesurar la mobilitat i sobre l’equilibri entre el cotxe i les alternatives sostenibles, especialment visible estos dies amb motiu de la Setmana de la Mobilitat.
