La Fiscalia d’Alacant ha mantingut la petició de 10 anys de presó contra un home acusat de dirigir una pastera en la qual van morir quatre tripulants durant una travessia entre finals d’abril i principis de maig de 2025. El juí s’ha celebrat en l’Audiència Provincial i ha quedat vist per a sentència.
A l’investigat, de nacionalitat nigeriana, se li atribuïx un delicte contra els ciutadans estrangers i quatre homicidis per imprudència. En sala va negar haver exercit com a patró i va sostindre que era un passatger més que fins i tot va pagar pel trajecte, una versió que l’acusació considera incompatible amb els indicis recopilats durant la instrucció.
Segons el relat sostingut per la fiscalia, l’embarcació va partir el 24 d’abril d’un punt de la costa de la ciutat d’Alger amb 21 ocupants. La majoria haurien abonat 4.200 euros per plaça, la qual cosa, segons el parer del ministeri públic, evidència un viatge organitzat i de pagament. Es tractaria d’una pastera precària, sense les mínimes condicions de seguretat, la qual cosa multiplica el risc en una ruta llarga i exposada a la mar oberta.
Quinze dies a la deriva fins al rescat
Poc després d’iniciar-se la travessia i ja en alta mar, a uns 122 quilòmetres de la costa espanyola, el motor es va avariar enmig de males condicions de mar. L’avaria va deixar als ocupants sense capacitat de maniobra ni propulsió, incrementant el perill per a tots en quedar la nau sense control sobre el rumb ni sobre el temps de navegació.
La pastera va quedar a la deriva durant 15 dies, fins que el 8 de maig van ser localitzats i rescatats. Per a llavors, sempre segons l’acusació, quatre dels tripulants havien mort i els seus cossos havien sigut llançats a la mar. Una deriva tan prolongada exposa a la tripulació a la intempèrie i dificulta qualsevol resposta davant emergències, circumstàncies que, sumades a la precarietat del mitjà emprat, reforcen per a la fiscalia la responsabilitat del suposat patró per no garantir condicions mínimes de seguretat.
La Secció Tercera deurà ara decidir si considera acreditat que l’acusat va assumir el comandament de l’embarcació i, si és el cas, si la seua actuació negligent va contribuir al resultat mortal. El nucli del debat jurídic se centra en determinar qui exercia efectivament el control de la nau i amb quin grau de diligència, extrem del qual depén la possible imposició de la pena sol·licitada.
