Les matriculacions de turismes van descendir al gener un 31% en la Comunitat Valenciana, fins a 6.539 unitats, un retrocés que va contrastar amb el lleu creixement del 1,1% en el conjunt d’Espanya, on es van comptabilitzar 73.103 unitats. L’estirada del canal de alquiladores va compensar part de la debilitat del comprador particular en un mes sense ajudes actives a la demanda, mentres que en la Comunitat l’ajust va ser més acusat.
Contrast amb el conjunt nacional
Les associacions sectorials van qualificar l’avanç nacional del 1,1% com una dada sòlida perquè el gener previ va incorporar prop de 4.000 operacions extraordinàries vinculades a ajudes per la dana; sense eixe efecte base, el ritme de creixement hauria sigut del 7%. Este matís ajuda a entendre per què el resultat estatal va ser positiu malgrat l’absència d’incentius, al mateix temps que la caiguda valenciana va evidenciar una demanda més continguda en eixe territori.
L’informe també va arreplegar la forta pujada dels turismes electrificats (elèctrics i híbrids endollables), que van augmentar un 48,3% fins a 15.212 unitats i van aconseguir el 20,8% de quota. Este desplaçament del mix cap a tecnologies de zero i baixes emissions va conviure amb la pèrdua de pes del dièsel, que, segons el sector, ja es va situar per davall del 5%. No obstant això, la falta de suports pot refredar part de la tendència si no s’aporta certitud reguladora i fiscal.
En este punt, el director de comunicació i màrqueting de Anfac, Félix García, va recordar que ‘ara mateix no existix cap mena d’ajuda als vehicles electrificats’, ja que ni s’ha publicat el Pla Acte + anunciat ni seguix en vigor la deducció del 15% en l’IRPF. Al seu juí, ‘és necessari donar certitud al mercat i consolidar la transformació cap a la electromovilidad’, una ‘tendència imparable’ que avança malgrat els dubtes. També va subratllar que el dièsel ‘ja estiga per davall del 5%’ de quota.
Des de Faconauto, Raúl Morales va advertir que la carència d’incentius per a l’elèctric ‘ha retret moltes compres i ha fet que no s’estiga generant cartera de comandes per als pròxims mesos’. Per part seua, Tania Puche, de Ganvam, va avisar: ‘Encara que aconseguix mantindre’s al gener, el mercat necessita certeses i no promeses’.
Canales de venda i altres segments
Per canals, només els alquiladores van aconseguir créixer enfront de gener de l’any passat, amb una alça del 63,5% i 10.016 unitats, i van resultar determinants per a tancar el mes en positiu a nivell estatal. En canvi, el canal de particulars va retrocedir un 6,4%, fins a 35.775 unitats, i el d’empreses es va contraure un 42,4%, amb 27.312 turismes. La fortalesa del rent a car va esmorteir així la debilitat de particulars i flotes corporatives en l’arrancada de l’exercici.
Més enllà del turisme, els comercials lleugers van augmentar un 4,7% al gener, fins a 13.185 unitats. Només els autònoms van cedir un 0,8%, mentres que els alquiladores van sumar 1.327 vendes, un 20,2% més, i les empreses 9.386 unitats, un 4,3% més. En el capítol industrial, el conjunt de vehicles industrials, autobusos, autocars i microbusos va arrancar 2026 a l’alça, amb 3.028 matriculacions i un avanç del 3%. El detall va mostrar als industrials com a motor del creixement, amb un 6,3% i 2.724 unitats, enfront del retrocés del 19,6% del mercat d’autobusos, autocars i microbusos, amb 304 unitats.
En suma, el començament d’any va deixar un panorama desigual: increment moderat a Espanya gràcies als alquiladores i fre pronunciat en la Comunitat Valenciana. L’expansió dels electrificats va guanyar pes, però la falta d’ajudes i de certeses va condicionar les decisions de compra i la generació de comandes.
