El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha anunciat entorn de 1.250 milions d’euros per als tres ports de titularitat estatal de la Comunitat Valenciana entre 2025 i 2029, amb l’objectiu de reforçar la seua competitivitat i impulsar el seu creixement en els pròxims anys.
Segons el marc inversor Horitzó 2030 de Ports de l’Estat, l’Autoritat Portuària de València concentrarà uns 904,2 milions (més del 70% del total autonòmic), mentres que Castelló disposarà de 256,4 milions i Alacant de 88,2. La distribució ha respost al pes de València en el sistema portuari i a la cartera d’actuacions ja programades, mentres Castelló i Alacant consoliden inversions per a modernitzar molls, guanyar capacitat i millorar servicis.
Repartiment per prioritats
Del total previst, 812,2 milions s’han reservat a infraestructures i a l’ampliació i millora d’instal·lacions. Esta línia permetrà augmentar la capacitat operativa, adaptar-se a pics de demanda i preparar els recintes per a trànsits de major valor afegit.
Altres 194,3 milions es destinaran al desenrotllament d’accessos viaris i ferroviaris. Garantir la connectivitat ha sigut clau per a no perdre competitivitat: millors enllaços reduïxen temps i costos logístics, alleugen la congestió en els vials d’entorn i faciliten que més mercaderia circule per tren.
En sostenibilitat s’han previst uns 190 milions per a accelerar la transició energètica en els recintes, amb actuacions orientades a reduir emissions i consums. A més, 23,4 milions reforçaran la seguretat, 15,6 milions impulsaran projectes port‑ciutat per a integrar els recintes en el seu entorn i millorar la qualitat de vida, i 13,8 milions es dedicaran a digitalització, amb l’objectiu d’operar de forma més eficient i traçable.
Amb este paquet, la Comunitat Valenciana s’ha situat com la tercera comunitat per volum d’inversió 2025‑2029, per darrere de Catalunya, que supera els 1.500 milions per als seus dos ports estatals, i d’Andalusia, amb prop de 1.300 milions per als seus set ports. La comparació subratlla la rellevància del sistema portuari valencià dins del conjunt estatal.
Context nacional d’inversions
A escala nacional, el Ministeri ha anunciat més de 20.000 milions d’euros en els pròxims quatre anys per a ports i aeroports: 13.000 milions per al sector aeri i més de 7.000 per al marítim. El marc amb horitzó 2030 prioritza eficiència, sostenibilitat i cohesió territorial en una xarxa que convertix a Espanya en plataforma logística entre continents amb 8.000 quilòmetres de costa.
El titular de Transports ha recordat que el 80% de les importacions i el 60% de les exportacions del país es mouen per via marítima a través dels ports d’interés general, que generen més de 250.000 ocupacions i 25.000 milions d’activitat anual. En este context, augmentar la quota del ferrocarril en mercaderies ha sigut un objectiu: s’ha marcat aconseguir el 10% abans de 2030, des del 4% actual.
A València s’ha previst retirar al voltant d’un miler de camions diaris de la V‑30 en derivar més càrrega al tren, la qual cosa apunta a menys trànsit pesat en l’entorn urbà i a cadenes logístiques més fiables.
El Ministeri ha assenyalat que en 2026, només en l’àmbit portuari, se superarà en 400 milions el rècord inversor d’enguany, fins a 1.600 milions. Part d’eixe impuls es materialitzarà a València amb uns 600 milions per a la terminal nord; també s’han citat 300 milions per a la nova estació d’Algesires, 50 milions a Màlaga i 1.200 milions per als accessos al port de Barcelona, una actuació desbloquejada. A Vigo s’invertiran 40 milions i a la Corunya es treballarà per a connectar el port exterior amb el ferrocarril.
Segons el pla, dos terços de les infraestructures previstes fins a 2030 s’orienten a sostenibilitat, seguretat i convivència. El repte és disposar d’un sistema portuari més competitiu, verd i ben connectat amb el ferrocarril, al qual es dedicaran 1.884 milions en 58 actuacions.
A Canàries, després de prop de 1.000 milions invertits en els últims 15 anys, s’ha previst afegir 600 milions fins a 2030 en ports de l’Estat. Sumat al DORA 3, amb 1.500 milions per als aeroports canaris, la inversió conjunta aconseguirà 2.100 milions. A Las Palmas de Gran Canaria s’avançarà en l’ampliació del dic Reina Sofia Sud i en la reordenació de la zona de reparacions navals; a Tenerife, el moll de Rivera en Granadilla continuarà desenrotllant-se amb noves àrees logístiques i energètiques. Dos licitacions per 85 milions arribaran al Consell de Ministres en les pròximes setmanes.
