Una empresa espanyola ha llançat a Bangkok un servici de tuk-tuk de luxe que aspira a convertir una icona local en una experiència premium. Tuk Em, creada per la castellonenca Paula Ros, ha començat a operar amb un model totalment elèctric i un plantejament molt curat: recollides en hotels d’alta gamma, itineraris per racons poc coneguts i parades en restaurants amb estrela i bars de cocteleria inspirats en els speakeasy. La proposta busca a viatgers que ja coneixen la ciutat i a residents que desitgen plans més elevats, amb una demanda que, segons la companyia, ha superat les seues previsions inicials.
Un luxe sobre tres rodes
El vehicle es distingix des de la primera ullada: carrosseria blanca, seients i cortines en tons terra i una coberta que imita la ràfia, concebuda per un escaparatista vinculat a Hermès. L’estètica sòbria contrasta amb la paleta vibrant dels tuk-tuks tradicionals i reforça la idea d’exclusivitat. Al volant se situa un conductor local, una decisió lògica per a moure’s amb soltesa pel trànsit de Bangkok i aportar coneixement del terreny, un intangible clau en rutes a mesura.
La idea va nàixer en detectar un buit per a experiències de luxe en la capital tailandesa. Després d’arrancar fa cinc mesos amb un tuk-tuk estàndard, l’empresa va fer el salt a la seua versió premium fa dos setmanes. Ara oferix recorreguts d’al voltant de 3,5 hores, amb tarifes que oscil·len entre 3.700 i 4.600 bat per persona en funció de les parades i de si s’inclouen refrigeris. Enfront dels trajectes convencionals, que solen rondar els 250 bat per mitja hora, la diferència de preu es justifica per la duració, la selecció d’enclavaments i el servici porta a porta des de cadenes com Shangri-La, Hyatt o W.
L’acolliment està sent diversa en nacionalitats, un indici que el producte connecta amb un públic internacional disposat a pagar per comoditat, privacitat i accés a llocs menys transitats. L’empresa planeja ampliar la flota de tuk-tuks de luxe quan consolide l’operació, un senyal de confiança en la sostenibilitat del model.
Turisme tailandes en reposicionament
La irrupció de Tuk M’encaixa amb el gir estratègic del país per a reactivar el seu turisme després de la pandèmia. Tailàndia va passar de fregar els 40 milions de visitants en 2019 a uns 420.000 en 2021, i el Govern s’ha fixat superar els anivelles prepandèmia en 2025 malgrat el retrocés d’arribades des de la Xina. Per a compensar-ho, l’aposta oficial prioritza mercats de major gasto com Europa, l’Índia i Malàisia, amb l’objectiu d’aconseguir fins a 3,4 bilions de bat en beneficis abans de desembre. Un producte premium que eleva el tiquet mitjà i diversifica l’oferta contribuïx a eixe reposicionament.
El tuk-tuk és un dels emblemes del país, encara que els primers tricicles motoritzats van arribar en els anys seixanta importats del Japó. El seu èxit es va recolzar en versions econòmiques de xapes de metacrilat, perfectes per a sortejar carrerons estrets a preus populars. Hui conviuen usos turístics amb iniciatives de modernització, des de propostes d’alt valor afegit com Tuk Em fins a servicis elèctrics compartits com els de la start-up local MuvMi. L’electrificació i el disseny cuidat actualitzen una icona sense perdre la seua essència, alhora que aporten un punt de sostenibilitat i servici personalitzat.
Amb este enfocament, el nou tuk-tuk de luxe patrulla els escenaris més exclusius de Bangkok i convertix un desplaçament quotidià en un itinerari experiencial, pensat per a descobrir una altra cara de la ciutat mentres el país recalibra la seua oferta cap a un visitant de major gasto.
