El grup municipal de Compromís a l’Ajuntament de València ha denunciat que la nova unitat policial d’Inspecció i Vigilància dels Vials Ciclistes, coneguda com a patrulla en patinet, no té com a comesa específica protegir els usuaris del carril bici enfront de les infraccions d’altres vehicles.
La formació explica que va traslladar a l’equip de govern una pregunta sobre quantes propostes de sanció ha formulat la Policia Local a motos en situació d’infracció en zones per als vianants pròximes a carrils bici. Amb esta qüestió, Compromís buscava conéixer si s’estava actuant de manera efectiva contra conductes que, al seu juí, generen inseguretat per a ciclistes i usuaris de vehicles de mobilitat personal.
Segons Compromís, la resposta del regidor de Policia Local i Mobilitat, Jesús Carbonell, va evitar concretar el nombre de sancions a motocicletes en estos espais. L’edil hauria remés a les funcions generals de la unitat, centrades en reduir la sinistralitat en els carrils bici, sense detallar el balanç de multes reclamat per l’oposició.
Crítiques a les ordes d’actuació de la patrulla
Davant esta contestació, que el grup qualifica d’incoherent, Compromís sosté que el govern municipal ha donat instruccions a la patrulla per a centrar-se en sancionar a ciclistes i usuaris de vehicles de mobilitat personal, deixant en un segon pla les infraccions comeses per altres vehicles en els carrils bici i el seu entorn immediat.
El regidor de Compromís Giuseppe Grezzi recorda que el propi responsable municipal de Mobilitat va destacar que la patrulla havia imposat 300 sancions en el seu primer mes de servici. No obstant això, segons assenyala, cap d’eixes multes s’hauria dirigit contra vehicles de motor que estacionen o circulen sobre els carrils bici o en les seues proximitats, malgrat que estes conductes generen, en paraules de la formació, greus situacions d’inseguretat viària.
Des de Compromís s’interpreta que este repartiment de sancions evidencia una prioritat centrada en controlar el comportament de ciclistes i usuaris de patinets, sense abordar amb la mateixa intensitat les maniobres de motos i altres vehicles que invaixen l’espai ciclista i condicionen la seguretat del conjunt d’usuaris de la via.
Referències a l’ordenança municipal i tipus d’infraccions
En este context, Grezzi subratlla que l’ordenança municipal inclou mesures concretes per a protegir els vials ciclistes. Recorda que els articles 76 i 80 prohibixen estacionar motocicletes a menys d’un metre d’un carril bici i establixen que, fins i tot en zones on l’aparcament està permés, els vehicles no poden invadir amb cap part de la seua estructura la delimitació d’estos carrils.
Per a l’edil, es tracta de dos infraccions molt perilloses per a la circulació que, segons afirma, es toleren de manera sistemàtica per part de la Policia Local. A això afig que considera encara més greus les motos que circulen directament pels carrils bici o els vehicles que aparquen invadint-los parcialment, incomplixen la senyalització i reduïxen la visibilitat en interseccions, factors que incrementen el risc d’accidents.
Compromís reclama per això una rectificació en les instruccions a la patrulla en patinet i demana que s’oriente la seua actuació a protegir de manera integral la seguretat viària en els carrils bici. La formació demanda que es perseguisquen les infraccions que es produïxen tant a l’interior d’estos vials com en el seu entorn, sense diferenciar per tipus de vehicle, amb l’objectiu de reduir els conflictes entre usuaris i millorar la convivència en la via pública.
Grezzi sosté que, si a l’actual govern municipal el preocupa realment la seguretat viària dels veïns, hauria d’ordenar de manera immediata este canvi d’enfocament i incorporar estes tasques de vigilància al conjunt d’agents. Al seu juí, mantindre el model actual implicaria tractar de manera desigual als usuaris de la ciutat i restar importància a la integritat dels qui es desplacen amb bicicleta o en vehicles de mobilitat personal.
L’Ajuntament defén la patrulla i acusa a Grezzi de manipular
Davant les crítiques, l’Ajuntament de València respon que el regidor de Compromís retorça la realitat i manipula al no reproduir de manera íntegra la contestació remesa per l’àrea de Mobilitat, que considera adequada a la pregunta inicial. Segons el govern local, el dirigent de l’oposició intenta confondre amb la seua retòrica i traslladar una imatge distorsionada del funcionament de la patrulla.
Fonts municipals recorden que el control de les voreres i del que ocorre en el seu entorn correspon de manera habitual a les patrulles de barri, i subratllen que l’estacionament en la vorera no sempre és sancionable, ja que depén del que establix l’ordenança en cada cas concret. Amb este aclariment, l’Ajuntament pretén justificar que no totes les motos aparcades prop d’un carril bici poden ser multades automàticament.
L’equip de govern assegura a més que els objectius de la ciutat en matèria de seguretat viària seguixen les directrius de la Direcció General de Trànsit arreplegades en l’Estratègia de Seguretat Viària 2030, que fixa metes com la reducció a la mitat dels accidents mortals i greus en els pròxims anys. En este marc s’enquadra la creació de la patrulla en patinet, que el Consistori presenta com un esforç específic per a reforçar la vigilància dels vials ciclistes.
En la resposta oficial al regidor de Compromís, l’Ajuntament detalla que esta unitat realitza controls de velocitat, alcohol i drogues, empra un mesurador pioner a Espanya per a detectar patinets elèctrics il·legals i identifica punts conflictius o amb desperfectes en la xarxa ciclista, susceptibles de ser millorats. D’esta manera, sosté que la patrulla no es limita a imposar sancions, sinó que també complix una funció preventiva i de detecció de problemes en la infraestructura.
El govern municipal conclou reclamant menys retorçar el llenguatge i tergiversar la realitat i més suport a les mesures que perseguixen reduir els accidents a la ciutat. Defén que l’objectiu final de la patrulla en patinet i de la resta d’actuacions en mobilitat és aconseguir una València més segura per a tots els usuaris de la via, inclosos ciclistes, vianants i conductors.
