Paiporta ha iniciat este divendres l’enderroc del Pont Vell, molt danyat per la dana del 29 d’octubre de 2024, per construir un nou pont més segur i resistent, amb un 45 % més de capacitat hidràulica per a afrontar futures crescudes del barranc.
Reconstrucció del municipi i seguretat
Segons ha assenyalat l’alcalde, Vicent Ciscar, es tracta d’una actuació clau en la reconstrucció del municipi després de la dana i per a millorar tant la seguretat com la connexió entre les dos vores del barranc.
L’alcalde ha admés que per a la localitat és ‘un dia d’emocions trobades’, perquè el Pont Vell ha sigut durant més d’un segle ‘un element fonamental de la vida quotidiana i de la memòria col·lectiva’ de Paiporta i ‘dir-li adéu no és fàcil’.
Ciscar ha recordat que la dana els va ensenyar ‘de la forma més dura possible, que ja no basta amb reconstruir el que hi havia’. Per això, ha defensat que ‘tenim la responsabilitat de construir millor, amb més seguretat i pensant en les pròximes generacions’.
Decisió tècnica i nou disseny del pont
L’Ajuntament ha explicat que la decisió de substituir el pont es basa en criteris tècnics i de seguretat. Els estudis realitzats després de l’episodi de pluges van determinar que el Pont Vell, construït fa més d’un segle, presenta un deteriorament estructural important i ha esgotat la seua vida útil.
Segons estos informes, una rehabilitació integral no permetria recuperar la infraestructura amb les garanties de seguretat necessàries per als veïns que la utilitzen cada dia.
Per este motiu, s’ha optat per la construcció d’un nou pont amb un disseny ‘més eficient i resistent’, que oferirà un 45 % més de capacitat hidràulica. Açò serà possible, entre altres mesures, gràcies a un menor nombre de suports i a una millor orientació respecte al flux de l’aigua.
Les pilastres troncocòniques del futur Pont Vell facilitaran el pas de l’aigua en episodis de grans avingudes, segons ha indicat l’Ajuntament en un comunicat. A més, tota l’estructura quedarà preparada per a respondre millor davant possibles pluges extremes com les registrades el 2024.
El nou pont tindrà 8,5 metres d’amplària, un metre més que l’actual. Esta diferència permetrà una circulació més còmoda i segura, tant per als vehicles com per als vianants que creuen diàriament el barranc.
Memòria històrica i alternatives de connexió
Ciscar ha detallat també que el projecte ‘incorpora criteris patrimonials per a conservar elements històrics i mantindre la identitat d’un pont tan vinculat a Paiporta’. L’objectiu és combinar la seguretat i la funcionalitat amb el respecte per la memòria del municipi.
En este sentit, l’alcalde ha remarcat que ‘este enderroc no significa que perdem la nostra història. Significa que transformem una ferida en una oportunitat per a fer una Paiporta més segura, més resilient i millor preparada’.
Abans de començar els treballs s’ha garantit la connexió entre les dos vores del barranc mitjançant infraestructures ja recuperades. Entre estes alternatives figuren el Pont Nou, el Puente de la Estación i la passarel·la del carrer Convent, que asseguren la mobilitat mentres duren les obres.
Ciscar ha conclòs que ‘hui acomiadem un pont històric, però fem el primer pas per a alçar-ne un altre que protegirà la vida del nostre poble durant moltes dècades’.
