La Federació Valenciana d’Empresaris del Transport i la Logística (FVET) ha alertat que les principals carreteres d’accés a l’àrea metropolitana de València estan col·lapsades diàriament després de l’estiu i ha exigit solucions immediates per a evitar un col·lapse viari permanent per la saturació de trànsit.
Segons la patronal, la congestió afecta sobretot la A-7, l’A-3, la V-30, la V-21 i la V-35, que connecten València amb el seu entorn metropolità i amb la resta de la Comunitat Valenciana. Estes vies, assenyalen, han estat bloquejades de manera habitual per l’alta densitat de trànsit en hores punta.
L’efecte de la tornada al col·le
El president de la FVET, Carlos Prades, ha explicat que la reactivació de l’activitat després de l’estiu ha agreujat encara més la situació, especialment amb l’inici del curs escolar. Segons detalla, ‘la tornada al col·le agrava la circulació a primera hora del matí i a primera de la vesprada, i les obres en les principals avingudes de la ciutat empitjoren encara més els embossos en estes vies’.
Prades ha lamentat que, a juí seu, ‘el problema és que no s’actua en les carreteres pensant en el futur’, sinó que ‘s’intenten solucionar els problemes del present i del passat parchejant alguns punts crítics’. Per a la patronal, esta manera d’intervindre impedix avançar cap a una xarxa viària adaptada al creixement del trànsit.
El president de la FVET ha advertit també que, ‘amb esta perspectiva, quan es pose en marxa la nova terminal nord del Port de València tindrem els mateixos problemes de hui a pesar de les intervencions que s’estan duent a terme en la V-30 i l’A-7’. Per este motiu, ha reclamat ‘un nou accés al Port per la zona nord que descongestione estes dues carreteres’.
Riscos per a la seguretat i la salut dels conductors
Segons Prades, ‘els embuts permanents en l’entorn metropolità, junt amb el mal estat de la xarxa i l’absència de planificació de noves infraestructures, requerixen una atenció urgent de les administracions públiques’. Afig que la combinació de saturació i falta d’inversions està deteriorant les condicions de treball del sector.
El president de la FVET ha assegurat que ‘la falta d’actuacions estructurals sobre l’estat de la xarxa viària valenciana està generant riscos evidents per a la seguretat viària, costos operatius creixents i un impacte directe sobre la salut física i mental dels conductors’. Estes conseqüències afecten, segons la patronal, tant el transport de mercaderies com el funcionament general de l’activitat econòmica.
Una de les principals preocupacions de la federació és el baipàs de València, el tram de l’A-7 que envolta l’àrea metropolitana. Prades ha insistit que el baipàs ‘precisa d’una actuació integral urgent’, ja que és la via d’alta intensitat amb més trànsit a escala estatal, ‘per la qual circulen moltíssims transportistes tots els dies i han arribat a suportar embossos de 22 quilòmetres’ i, a més, ‘té el rècord de sinistralitat a Espanya’.
A més del col·lapse viari, la FVET ha assenyalat que es mantenen altres problemes enquistats que afecten diàriament els professionals del transport. Entre ells, destaca la ‘escassa dotació d’àrees de servici i descans específiques per a vehicles pesats’, la qual cosa limita les alternatives dels conductors per a parar en condicions adequades.
La federació ha explicat que ‘esta absència dificulta el compliment dels temps de conducció i descans que, junt amb les retencions diàries, reduïx la seguretat de les operacions nocturnes i afecta directament el benestar dels conductors’. Per això, la patronal considera imprescindible que les administracions coordinen mesures urgents tant en infraestructures com en servicis associats al transport professional.
