La direcció de Ford Almussafes ha traslladat a la plantilla una oferta final de condicions laborals i salarials per al període 2027-2030, que fixa per a 2027 una pujada equivalent a l’IPC real més un 1,5 %, amb un mínim garantit del 3 % i un màxim del 5 %, i establix per al tram 2028-2030 un increment de l’1 % sobre l’IPC real amb una pujada mínima del 2,5 % cada any.
La proposta s’ha exposat este dijous davant la comissió negociadora reunida a la planta valenciana, amb la participació de la direcció i dels representants sindicals. La reunió ha sigut clau perquè la companyia ha presentat este text com la seua oferta final de cara al nou marc laboral.
UGT, sindicat majoritari a la fàbrica, ha valorat l’oferta econòmica com a ‘bona’. Per la seua banda, STM-Intersindical ha assenyalat que la proposta ‘recupera alguns drets perduts’ en etapes anteriors. Tot i això, ambdós sindicats han remarcat que no fixaran una posició definitiva fins que analitzen en profunditat el document.
Més gratificació anual i incentius per nous models
Un dels punts destacats de la proposta és l’increment de la gratificació extraordinària anual. L’empresa planteja passar dels 690 euros actuals als 1.000 euros per treballador i any durant tota la vigència de l’acord.
Segons el text traslladat per UGT, esta gratificació té com a objectiu reconéixer el compromís de la plantilla ‘en un període especialment exigent per la posada en marxa de nous programes de producte’. La companyia assumix que els pròxims anys seran intensos, amb noves línies i models, i vol vincular eixe esforç a una compensació fixa anual.
L’oferta inclou també incentius específics associats al llançament de nous programes. Estos incentius busquen premiar els moments de punta de faena, quan la fàbrica ha d’adaptar processos i ritmes per introduir vehicles nous a la cadena de producció.
Fins a huit dissabtes de producció obligatoris
Un altre element rellevant del plantejament és la regulació dels dissabtes de producció. La direcció proposa establir fins a huit dissabtes anuals obligatoris, sempre que el volum de fabricació ho requerisca.
Esta mesura pretén garantir capacitat addicional de producció en moments de més demanda o coincidint amb el llançament de nous models. Això podria implicar una reorganització dels torns i dels descansos, que els sindicats hauran de valorar en conjunt amb la resta del paquet econòmic.
Negociació de l’Acord 2030 i acord amb Geely
La negociació de l’anomenat Acord 2030 va començar el passat 20 de maig. Aquella mesa es va obrir pocs dies abans que es fera públic l’acord entre Ford i la xinesa Geely per crear una empresa conjunta que gestionarà la fàbrica d’Almussafes.
El mes de juliol passat es va anunciar de manera oficial esta aliança estratègica amb el fabricant xinés. Este moviment industrial ha sigut clau per al futur de la planta, ja que definix quins models es produiran a València en els pròxims anys.
A més de l’actual Ford Kuga, que es fabrica a Almussafes, i del futur Bronco, la col·laboració amb Geely permetrà incorporar tres nous models a finals de 2028. Segons els plans avançats, seran dos SUV de Geely i un crossover multienergia de Ford, que ampliaran la cartera de producte de la planta valenciana.
Amb este escenari, la direcció de Ford ha posat damunt la taula un acord que pretén donar estabilitat salarial i organitzativa fins a 2030, lligant les pujades al comportament de l’IPC real i a l’arribada de nous programes industrials. Ara, els sindicats hauran d’analitzar amb detall la proposta abans de traslladar-la als treballadors i decidir si la sotmeten a votació en assemblea.
