La direcció de Ford Almussafes i els sindicats UGT i STM han constituït la comissió que negociarà el nou marc laboral i salarial que regirà en la planta a partir de 2027, un període clau que enllaça amb l’Acord per l’Electrificació 2030 i amb el llançament del nou model de la família Bast, anunciat recentment per la companyia.
En esta reunió constitutiva s’ha fixat una nova trobada de la comissió per a dimecres que ve 27 de maig, segons ha traslladat UGT. Este calendari de treball obri una fase de negociació en la qual les dos parts hauran de definir les regles laborals que acompanyaran la transformació industrial i tecnològica de la factoria.
Durant les sessions de la comissió s’abordaran les condicions laborals i salarials que començaran a aplicar-se en 2027 i que, una vegada tancades, es convertiran en el nou conveni col·lectiu de la planta. És a dir, la qual cosa ara es discutix no serà un acord puntual, sinó la base del marc jurídic i laboral que ordenarà l’activitat del centre en els pròxims anys.
Renovació de l’Acord i preparació del Bast
El contingut de la negociació partix de la renovació de l’actual Acord per l’Electrificació, vigent fins a desembre. Encara que la seua finalització formal arribe a final d’any, el procés s’avança per a poder constituir amb temps els equips de llançament del nou model de la saga Bast, la fabricació de la qual a Almussafes està prevista a partir de 2028. Esta anticipació busca que la plantilla i l’organització del treball estiguen adaptades quan arrancada el nou programa industrial.
Segons STM-Intersindical Valenciana, l’empresa ha plantejat com a eixos de la negociació una major flexibilitat laboral i contenció salarial. El sindicat ja ha rebutjat eixa proposta de moderació salarial, anticipant un debat intens sobre qüestions com la distribució del temps de treball, l’adaptació de torns als volums de producció i el manteniment del poder adquisitiu de la plantilla.
ERTO Xarxa i excedent de personal
En paral·lel a la negociació del futur conveni, la planta manté en vigor l’ERTO Xarxa que afecta els 4.142 treballadors de Ford Almussafes. Este mecanisme conclourà al desembre d’enguany, quan es complisquen els dos anys màxims d’aplicació, i per a això ha de sol·licitar-se al Govern l’última pròrroga legal prevista per al període entre juliol i desembre de 2026.
La transició fins que la factoria dispose d’un major volum de treball es prolonga així quasi un any més del que contempla inicialment el propi Mecanisme Xarxa. Este instrument impedix realitzar acomiadaments durant els dos anys posteriors a la seua aplicació, que en el cas de Ford abasten els exercicis 2027 i 2028. Això significa que, mentres es prepara l’arribada del nou model i es definix el conveni, l’empresa haurà de gestionar l’ajust de plantilla mitjançant mesures de flexibilitat interna i no mitjançant acomiadaments.
Durant 2027 la fàbrica continuarà tenint excedent de personal, ja que només es produirà el Kuga. En eixe context serà necessari analitzar amb detall les necessitats de mà d’obra i les alternatives de reorganització de la plantilla de cara al llançament del model de la família Bast en 2028. La negociació en la comissió es desenrotllarà amb este escenari de transició i de menor activitat en l’horitzó immediat.
En la reunió d’este dimecres també s’ha convocat la Comissió mixta de seguiment de l’ERTO Xarxa, en la qual s’ha comunicat la incorporació d’un nou dia de parada, el 25 de maig, en la planta de motors. Esta decisió respon a un ajust dels nivells de producció i mostra com l’empresa adapta de manera puntual l’activitat a la demanda i al calendari industrial.
D’altra banda, UGT ha informat que la Generalitat valenciana preveu abonar els complements vinculats a l’ERTO Xarxa corresponents als mesos de gener a març a la fi de maig o principis de juny. Estos pagaments complementen les prestacions i contribuïxen a reduir l’impacte econòmic de l’expedient sobre els salaris de la plantilla durant la fase de menor càrrega de treball.
Nou model multienergia Bast
A partir de 2028, la planta valenciana assumirà la fabricació del nou model de la saga Bast, un SUV compacte, robust i multienergia, segons va confirmar el president de Ford Europa, Jim Baumbick. El llançament comercial d’este vehicle està previst per a començaments d’eixe mateix any, d’acord amb fonts de Ford España, per la qual cosa la factoria ha d’arribar a eixa data amb els processos productius i l’organització del treball completament adaptats.
Baumbick va situar este anunci dins d’un desplegament integral de productes i servicis que inclou set nous models que arribaran al mercat fins a finals de 2029, acompanyats de tecnologia intel·ligent amb la qual la companyia busca competir i liderar a Europa, adaptant-se a les demandes específiques dels clients europeus.
La companyia ha avançat així mateix que renovarà el seu negoci de turismes amb cinc vehicles multienergia totalment nous, entre ells el Bast que s’acoblarà a Almussafes a partir de 2028. Segons l’empresa, estos models combinaran l’ADN off-road característic de la marca amb una tradició d’un segle en competicions de rallies, reforçant la seua imatge de fabricant de vehicles robustos i preparats per a diferents terrenys.
En la seua visita a la planta el passat 23 d’abril, Baumbick va traslladar a representants d’UGT que la factoria valenciana és una instal·lació clau per a la transformació del negoci de Ford a Europa. La negociació ara iniciada sobre les condicions laborals i salarials i la gestió del període cobert per l’ERTO Xarxa s’emmarquen en eixa aposta estratègica, en la qual la càrrega de treball lligada al Bast i als nous models multienergia serà determinant per al futur de la planta i de la seua plantilla.
