El Ministeri de Transportes i Mobilitat Sostenible ha licitat per 6,4 milions d’euros, IVA inclòs, la redacció del projecte d’una nova connexió viària entre l’autovia A-3, a l’altura de Cheste, i el By-pass nord de València (A-7), amb unes obres estimades en 193 milions que han de millorar l’accés oest a la ciutat i al seu àrea metropolitana.
Esta actuació preveu la construcció d’una biela d’uns 13 quilòmetres que unisca la A-3 amb l’anomenat ‘arco norte’ del By-pass de l’A-7, aproximadament al punt quilomètric 333,5, segons ha informat el Ministeri. El projecte busca reordenar el trànsit en este corredor d’entrada a València, molt carregat en hores punta.
L’objectiu principal és facilitar el trànsit de pas entre el corredor interior oest i el corredor costaner mediterrani, sobretot cap a i des de la seua zona nord. A més, la nova via configurarà un itinerari alternatiu per a les connexions del corredor interior oest amb el port de València a través de la V-30.
Esta biela també ha de servir com a alternativa d’entrada i eixida a l’actual penetració de l’A-3 cap a l’àrea metropolitana de València. D’esta manera, es pretén alleujar la pressió sobre l’accés existent i repartir millor els fluxos de vehicles, tant de llarg com de curt recorregut.
Característiques de la nova connexió
Les actuacions previstes inclouen la connexió inicial al conegut com a Nudo Oeste, en la A-3, i la connexió final al Nudo Este, en la A-7. En tots dos extrems es preveuen actuacions complementàries per a optimitzar el repartiment i la captació de trànsit i adaptar els enllaços a la nova configuració viària.
El projecte definirà el traçat complet de la biela entre les dues autovies, amb una velocitat de projecte preferent de 120 km/h tant en planta com en alçat. També s’inclourà un enllaç intermedi amb la carretera CV-374, que donarà servei a l’entorn i permetrà noves connexions locals i metropolitanes.
Segons Transportes, amb tot el conjunt d’actuacions es volen millorar de manera significativa les condicions de mobilitat i seguretat viària en el sistema de transport de curt i llarg recorregut a l’oest de l’àrea metropolitana de València. El corresponent anunci de licitació es publicarà pròximament en el Butlletí Oficial de l’Estat (BOE).
Actual situació de l’A-3 a l’oest de València
En l’actualitat, l’autovia A-3 és el principal accés de gran capacitat a València i al seu entorn metropolità des de l’oest peninsular. Esta via connecta l’eix Madrid-València amb els grans corredors de vertebració nord-sud, i enllaça de manera indirecta amb el port de València a través de la V-30.
A més, l’A-3 és la principal via de comunicació per a àmplies zones industrials en creixement continu, així com per a diversos nuclis de població, urbanitzacions i importants focus d’atracció i generació de viatges. Tot això incrementa molt el volum de trànsit diari.
En el tram d’aproximació a l’àrea metropolitana, especialment entre Chiva i l’enllaç amb l’A-7, es combina el trànsit de llarg recorregut amb el denominat trànsit d’agitació generat al voltant del mateix eix viari. Esta coexistència complica la funcionalitat de la via i repercutix en el nivell de servici i la seguretat viària.
Transportes ha subratllat que l’episodi de la DANA d’octubre de 2024, quan va existir un risc real d’interrupció de l’única connexió viària directa de gran capacitat entre Madrid i l’àrea metropolitana de València, ha evidenciat encara més la necessitat d’esta nova biela. La futura connexió permetrà flexibilitzar el trànsit en situacions similars.
Per tal de facilitar l’execució de les obres, el projecte de traçat d’esta nova connexió entre l’A-3 i l’A-7 es dividirà en dos projectes constructius independents. Esta divisió ha de permetre licitar-los per separat i agilitzar la seua tramitació i execució.
El projecte s’haurà de sotmetre a avaluació ambiental i haurà de coordinar-se amb el projecte de millores funcionals i de seguretat viària i de mesures d’integració ambiental de l’autovia A-7, en el tram entre l’enllaç amb la V-30 i l’enllaç amb la CV-370, entre els punts quilomètrics 326,9 i 331,5, que es troba actualment en redacció.
