VALÈNCIA, 14 (EUROPA PRESS)
Les obres del Canal d’Accés de València avancen dins dels terminis previstos i prendran un «ritme trepidant» a partir de l’estiu. Després del desviament de la línia d’Alta Velocitat per a poder començar a excavar el túnel, el següent pas que es veurà en l’obra és el desviament de les vies cap a Castelló i Xàtiva per a deixar lloc per al túnel.
Així ho han traslladat el secretari d’Estat de Transports, José Antonio Santano, i el president d’Adif, Ángel Contreras, en un declaració després de la reunió «de tràmit» de la Societat València Parc Central en la qual s’ha aprovat la decisió de vendre parcel·les enfront de l’estació que tenien ús ferroviari antigament per a aconseguir «fons» per a recuperar la inversió.
Respecte al ritme de les obres del canal d’accés, la finalització del qual està prevista per al 2028, Santano ha assenyalat que «fins fa poc anaven bé, ara molt bé, i van a prendre un ritme trepidant a partir de l’estiu».
Segons ha explicat Contreras, la següent «fita» en l’obra serà el desviament de les vies que van cap a Castelló i Xàtiva amb l’objectiu de fer lloc per a la instal·lació de pantalles del futur túnel. Fa unes setmanes es va engegar un desviament similar, en este cas, de les vies d’Alta Velocitat.
El president d’Adif ha indicat que hi ha noves màquines pantalleres i que caldrà «seguir alliberant l’altre espai amb les altres línies i, a partir d’ací continuar i tenir l’espai suficient per a poder escometre tots els murs pantalla per a després excavar i fer el túnel realment».
Segons ha assenyalat Santano, han acordat tant amb Generalitat com amb l’Ajuntament «no parar i que el ritme es mantinga», encara que ha manifestat que estes són «inversions enormes», per la qual cosa han d’estar «molt damunt les administracions i molt coordinades».
El secretari d’Estat ha assenyalat també que no hi ha hagut novetat pel que fa a l’Estació Central de València i que seguix en peus el pla de proposar un concurs internacional a la fi d’any per al seu disseny.
FONS
D’altra banda, la reunió de hui s’ha centrat en les xifres econòmiques de l’obra. Santano ha explicat que han aprovat els comptes del 2023 i que han aprovat la venda de parcel·les per a recuperar part dels fons amb que cobrir els préstecs que manté l’entitat, que ha xifrat en 125 milions en estos moments.
El secretari d’Estat ha assenyalat que, a causa de la magnitud de l’obra (més de 400 milions el canal d’accés i quasi 3.000 si es compta amb el túnel pasante, l’estació central i la doble plataforma València-Castelló), no es recuperarà el 100% dels préstecs en cap cas.
Així, encara que ha lamentat que les previsions inicials de recuperar els fons (realitzades en la dècada dels 2000) a causa del canvi en l'»urbanisme» però ha destacat que, com a administracions públiques, són conscients que esta és una «inversió pública importantíssima per a València i de llarg recorregut, és estratègica per a València i per al Corredor Mediterrani». De fet, ha apuntat que la connexió amb Castelló és la «més congestionada» de tot el Corredor.
