El Ministeri de Transportes i Mobilitat Sostenible ha autoritzat este dissabte la licitació, a través d’Adif, del contracte per a duplicar la via en el tram entre La Encina i l’Alcúdia de Crespins, de 46 quilòmetres, amb un valor estimat de 17,8 milions d’euros sense IVA. Esta actuació reforça la connexió ferroviaria entre València i Alacant i és clau per al desplegament del Corredor Mediterrani a la Comunitat Valenciana.
L’objectiu del projecte és disposar de via doble en tota la línia d’ample ibèric que unix Alacant i València. Per a aconseguir-ho, els treballs inclouen el muntatge dels sistemes d’electrificació en el nou tram duplicat i diferents actuacions entre Xàtiva i La Encina per a guanyar capacitat i operativitat en la xarxa.
Impuls al Corredor Mediterrani a la Comunitat Valenciana
Segons ha informat el Ministeri, la inversió autoritzada suposa un nou pas en el desenvolupament del Corredor Mediterrani al territori valencià. A més, se suma a la ja executada per al tendit d’una segona via en el tram Moixent-l’Alcúdia de Crespins, de 16,8 quilòmetres, amb un import de 20,5 milions d’euros IVA inclòs.
Esta infraestructura està dissenyada per a absorbir el trànsit de trens convencionals de Rodalia, mitja distància i mercaderies. Mentres, les futures circulacions d’alta velocitat entre València i Alacant es canalitzaran a través de la històrica via doble convencional entre Xàtiva i La Encina, que actualment s’ha convertit a l’ample estàndard.
Mesures de seguretat i noves comunicacions
El contracte ara autoritzat se centra en les instal·lacions de seguretat i comunicacions en el tram duplicat La Encina-l’Alcúdia de Crespins, així com en la remodelació de la platja de vies de l’estació de l’Alcúdia de Crespins. Estes obres permetran optimitzar la gestió del trànsit ferroviari i adaptar la infraestructura al nou esquema de circulació.
Un altre element destacat del projecte és la implantació del tercer fil en el túnel de La Encina. Esta intervenció farà possible que per l’interior del túnel puguen circular trens tant en ample convencional com en ample estàndard, sense necessitat de canviar de via, la qual cosa aportarà més flexibilitat operativa.
El contracte també contempla l’execució d’un ramal de connexió amb la Línia d’Alta Velocitat cap a València i la resta del Corredor Mediterrani. Este ramal estarà preparat per a trens de mercaderies en ample estàndard, cosa que reforçarà la connexió de les empreses i ports valencians amb la xarxa ferroviaria europea.
Entre les actuacions previstes figura l’adaptació dels enclavaments, és a dir, els dispositius que permeten configurar les rutes que seguixen els trens accionant senyals i desviaments. També està prevista la instal·lació de noves senyals amb tecnologia LED, que oferixen millor visibilitat i menor consum d’energia.
Per a reforçar la seguretat, es desplegaran els sistemes ASFA Digital com a sistema de protecció del tren. A més, s’instal·larà l’ERTMS per al control del trànsit en el ramal d’unió amb la Línia d’Alta Velocitat, la qual cosa permetrà un seguiment més precís de les circulacions i una gestió més eficient.
Els treballs inclouen igualment actuacions sobre el cablejat d’energia i telecomunicacions. Paral·lelament, es realitzaran labors d’obra civil i s’implantaran noves instal·lacions tècniques vinculades al sistema d’electrificació a les estacions de La Parrilla, Vallada i l’Alcúdia de Crespins, que són punts clau en este tram de la xarxa.
Quan totes estes intervencions estiguen finalitzades, la connexió ferroviaria entre València i Alacant disposarà de més capacitat, millor seguretat i un funcionament més flexible, especialment per al trànsit de Rodalia i de mercaderies que afecta directament el dia a dia de milers de passatgers i empreses valencianes.
