Iryo ha explicat que treballa per obtindre en 2027 la homologació necessària per operar la ruta d’Alta Velocitat entre Barcelona i València, una connexió clau dins del corredor mediterrani que ha d’ampliar les opcions de mobilitat entre les dos ciutats.
Durante la tercera edición del Foro Económico y Social del Mediterráneo, organitzat per Prensa Ibérica i la Fundació ‘La Caixa’ a Barcelona, el conseller delegat d’Iryo, Fabrizio Favara, ha detallat els plans de l’operadora per expandir la seua activitat en este eix ferroviari.
Interés pel corredor mediterrani
Favara ha remarcat que la companyia ja ha dissenyat l’estratègia per operar la línia i ha situat la homologació tècnica com el pas imprescindible per poder oferir servici comercial entre Barcelona i València en Alta Velocitat.
El màxim responsable d’Iryo ha subratllat durant la seua intervenció que la firma manté una aposta clara pel corredor mediterrani, on veu un fort potencial de demanda i de creixement per a la mobilitat ferroviària d’Alta Velocitat.
‘Nosaltres estem llestos per homologar el tren per donar el servici entre Barcelona i Valencia’, ha afirmat Favara. Així ha volgut transmetre que el material rodant de l’operadora complix ja els requisits tècnics bàsics i que la tasca pendent se centra en completar el procés formal d’homologació.
Segons ha explicat, la darrera previsió comunicada pel Govern central és que la infraestructura per a esta ruta d’Alta Velocitat estiga operativa a finals de 2027. Per tant, Iryo treballa amb este mateix horitzó temporal per tindre llestes totes les autoritzacions.
‘Estem treballant per tindre el tren homologat en 2027’, ha insistit Favara, que ha recalcat que el tren d’Iryo ‘està llest’ per enllaçar Barcelona i València en Alta Velocitat.
Segons ha indicat, esta nova relació forma part del seu pla de negoci, que contempla l’extensió progressiva de servicis en el corredor mediterrani. La futura connexió permetrà incrementar les freqüències entre les dos ciutats i oferir més opcions als viatgers que es mouen per motius laborals, d’oci o turisme.
El directiu ha apuntat que l’obertura d’esta ruta pot contribuir a descongestionar altres eixos ferroviaris i a reforçar el paper del tren com a alternativa al vehicle privat i a l’avió en distàncies mitjanes.
Reclam de més atenció per al transport marítim
En el mateix fòrum, president de Baleària, Adolfo Utor, ha demanat ‘més atenció’ dels poders públics al transport marítim, que ha qualificat de ‘patito feo’ en comparació amb altres modes de transport a Espanya.
Utor ha recordat que la seua companyia connecta diverses ciutats de la península amb les illes Balears i les Canàries, a més d’oferir rutes amb ciutats de Marroc i Algèria. Estes connexions permeten mantindre fluxos constants de passatgers i mercaderies entre les dos ribes del Mediterrani.
El responsable de Baleària ha fet una crida a reforçar la xarxa de connexions marítimes en tota la regió mediterrània perquè, en paraules seues, ‘el Mediterráneo en su globalidad vuelva a resurgir’. Ha defensat que un sistema de rutes més dens i ben coordinat ajudaria a dinamitzar l’economia, el turisme i l’intercanvi comercial.
Complementarietat entre tren i vaixell
Utor ha defensat que el transport ferroviari i el marítim són ‘complementaris’ i no competidors directes. Segons ha explicat, cada mode de transport té avantatges específics, però compartixen l’objectiu de facilitar la mobilitat de persones i mercaderies amb un menor impacte ambiental.
Per això ha reivindicat una major proximitat física entre ports i estacions de trens. Una millor integració entre estes infraestructures permetria als passatgers combinar amb més facilitat els trajectes amb tren i vaixell en un mateix viatge.
Esta coordinació, segons ha indicat, podria facilitar, per exemple, els desplaçaments de residents de les illes o de ciutats del nord d’Àfrica que necessiten arribar a diferents punts de la península.
Tant Iryo com Baleària han coincidit en subratllar, des de perspectives distintes, la importància estratègica del Mediterrani com a espai clau per al transport i la connexió entre territoris.
